国家已确定发展燃料电池没充电电池的事

盍炎旃

(发表于: 东旭光电股吧更新时间: )

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国家已确定发展燃料电池没充电电池的事

石油时代结束后，充电电池pk燃料电池谁会胜出？充电电池的最大缺点是充电时间长，而且是无法解决的问题，即使石墨烯锂电池、铝离子电池等任何充电电池也无法解决这个问题。因为充电慢的最终原因不是在于电池，而是在于电网。电动汽车要一次充电续航500公里至少要充电100度左右，按照充电桩新国标直流最大充电电压1000V，最大电流250A计算，充电桩最大输出功率为250KW，100度电就是100KWh，100KWh/250KW=0.4h，所以充电最快速度也要0.4小时，即24分钟，不改变充电桩任何充电电池也不可能更快的速度充电。国家电网对快速充电的收费标准每度电1.5元，如果想要更快充电就要增加电网成本，快速充电的电价肯定还要大幅提高，即使电网想实现3分钟快速充电，技术上也无法做到，3分钟快速充电需要单个充电桩的功率需要提高到2MW，多个充电桩组成一个充电站，都要配套一个110千伏变电站，其投资高达5000万元，占地5000平米，在寸土寸金的大城市基本无法实现。即使可以这么搞成本也是难以承受的，如果国家电网对3分钟快速充电的收费标准每度电5元还有多少人会去用这个快速充电？所谓石墨烯锂电池几分钟快速充电、铝离子电池1分钟快速充电的新闻都是指的手机电池，汽车电池要想几分钟快速充电，并且大规模应用这种快速充电技术几乎是不可能实现的。所以最终的胜出者肯定是燃料电池，加燃料的时间短是其最大优势。试想一下未来石油时代结束，你是会买加燃料只要一两分钟的燃料电池汽车，还是会买一辆充电需要半小时的充电电池汽车？而且半小时充电电价还要1.5元一度（因为充电过程有电力损耗所以会大于24分钟），加氢还很便宜从资源约束来看锂电池也无法替代石油，因为金属锂资源有限日本目前全力研发燃料电池，充电电池方面研发投入已经很少了，而我国却大力投资于充电电池，最后那些数百亿上千亿的投资必然都会打了水漂。发改委,能源局关于印发《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》的通知 2016-04-19 08:47:11 　来源：pv-tech 　　作者：张龙采编 8)大型风电技术创新：　　研究适用于200~300米高度的大型风电系统成套技术，开展大型高空风电机组关键技术研究，研发100米级及以上风电叶片，实现200~300米高空风力发电推广应用。深入开展海上典型风资源特性与风能吸收方法研究，自主开发海上风资源评估系统。突破远海风电场设计和建设关键技术，研制具有自主知识产权的10MW级及以上海上风电机组及轴承、控制系统、变流器、叶片等关键部件，研发基于大数据和云计算的海上风电场集群运控并网系统，实现废弃风电机组材料的无害化处理与循环利用，保障海上风电资源的高效、大规模、可持续开发利用。　　9)氢能与燃料电池技术创新：　　研究基于可再生能源及先进核能的制氢技术、新一代煤催化气化制氢和甲烷重整/部分氧化制氢技术、分布式制氢技术、氢气纯化技术，开发氢气储运的关键材料及技术设备，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，以及加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。　　研究氢气/空气聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)技术、甲醇 /空气聚合物电解质膜燃料电池(MFC)技术，解决新能源动力电源的重大需求，并实现PEMFC电动汽车及MFC增程式电动汽车的示范运行和推广应用。　　研究燃料电池分布式发电技术，实现示范应用并推广。12)先进储能技术创新：　　研究太阳能光热高效利用高温储热技术、分布式能源系统大容量储热(冷)技术，研究面向电网调峰提效、区域供能应用的物理储能技术，研究面向可再生能源并网、分布式及微电网、电动汽车应用的储能技术，掌握储能技术各环节的关键核心技术，完成示范验证，整体技术达到国际领先水平，引领国际储能技术与产业发展。　　积极探索研究高储能密度低保温成本储能技术、新概念储能技术(液体电池、镁基电池等)、基于超导磁和电化学的多功能全新混合储能技术，争取实现重大突破。先进储能技术创新提出了不少先进技术，但根本没有锂电池的事，因为国家知道锂资源稀缺，发展锂电池根本不够用，此路根本走不通，锂电池只是过渡性产品，长期来看国家根本就没有想大力发展锂电池

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班乳空

氢气燃烧产生的动力不足，须转换成电能加以储存。没人敢妄言电池的存在。快充的存在能解决现有很多问题。实验室说出研究出的什么东西，太虚。能量产且产品竞争力就是王。有本事就找出更好的产品。不是实验室的产品。是市场上的，

2016-08-13 02:59:35
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郝伦

退一万步讲，就是新能源汽车动力确定使用燃料电池，但是它也需要中间电池，而且快充快放能力及寿命的要求也需要烯王这样的技术，何况还有许多地方根本不能使用燃料电池而必须使用充电电池呢，所以烯王的使用空间不是太小，而是太大，怕公司方向选择错误。

2016-08-13 06:35:08
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徐不桶

主电源用燃料电池，辅电源不用电池用超级电容岂不是更好？超级电容可充电次数上百万次，寿命是锂电池的几百倍，主电源用燃料电池后辅电源不必用能量密度太高的锂电池，超级电容就够用了，关键是超级电容寿命更长，可以与燃料电池搭配，锂电池寿命即使达到3500次依然寿命很短，按一天充电循环两次计算石墨烯锂电池只能用5年就完蛋了

2016-08-13 09:59:10
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文决

3500次充电远远达不到汽车电池的要求，用这种电池的出租车一天要充电两次，不到五年电池就报废了

2016-08-13 10:01:53
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古务努

楼主的科学技术世界观狭隘，任何一项成果无不是从小试验中得来再放大倍率试产试用！未来高速充电新产品将层出不穷！！！！

2016-08-13 10:12:36
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费扣伶

就目前的科技水平来说还无法摆脱能量转换定律，想快速充电不提高充电设备的功率是不可能的，而想要大幅提高充电设备的功率就必须新增投资，新增投资都要求有回报，就必须提高快充的电价，电价提高后充电汽车的竞争力必然下降

2016-08-13 10:18:24
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蓝芩冲

只能讲技术成果的成功。未来的发展对未说是必然。从古至今每项成果应用无不存在。如:飞机、列车、汽车、轮航、卫星、飞船、导弹、中子弹、电脑、手机、电池等等等等尽出不穷。慢慢的来吧！“烯王“的诞生意味着更高的产品未来可实现！，，，，

2016-08-13 10:34:40
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高炊底

立论基础依据不足。若50度电续航400公里，快充就只要12分钟！可接受

2016-08-13 10:51:08
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贺忘

一度电只能供电动汽车跑5公里左右，夏天和冬天难道不开空调吗？还有汽车内的其他耗电设备，所以一度电真的跑不了太远

2016-08-13 10:56:45
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巩符垂

充点电动汽车多了以后排队充电12分钟的充电速度会导致交通堵塞，而燃料电池加氢的时间和加油一样快，富瑞特装的常温常压储氢是革命性的技术，可以使加油站简单改为加氢站，几乎不需要什么成本。而要快速充电却要投资建设大量的充电桩，而且充电时间最快也要半小时左右

2016-08-13 11:00:35
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孙俩片

瞎叫唤也没用，就是不卖

2016-08-13 11:01:05
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扶终

瞎叫唤也没用，就是不卖

2016-08-13 11:01:14
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宫局戊

偶尔长途用车，电池50度，续航300公里，可拆装汽车发电机，用于补充续航，怎么样？

2016-08-13 11:09:37
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钭皓

换电池时间是很快，只要一分钟，但换电池方案需要所有电池厂家统一型号，电池大小，还有镍氢电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、钴酸锂电池等多种分类不一样的电池很难统一成一种规格，就算统一成一种规格车主也未必都愿意换，你石墨烯锂电池愿意和普通锂电池换吗？

2016-08-13 11:12:56
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葛考第

现在有很多汽车厂家与东旭联系合作协议，可能新能源汽车要改进了一一在未来。

2016-08-13 11:27:11
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云扶畜

楼猪，你知不知道东旭光电一年生产50多吨氢啊，很纯的氢燃料电池概念，这下打自己脸了吧！我在股吧早就发过相关的帖子，你自己看看东旭光电的经营范围，按F10就能看到你天天来唱空，是别有用心，还是真的蠢啊？不看好就滚啊！

2016-08-13 12:00:28
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韶艾

哈日的脑残

2016-08-13 13:15:27
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满丙宜

能生产氢的公司多了，燃料电池又不是氢气，氢气只是燃料电池所用的燃料，充电电池汽车所用的是电，你能说所有发电厂都是电池股吗

2016-08-13 13:22:04
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诸匝威

如果超级电容能够代替辅电源电池早就代替了

2016-08-13 14:07:51
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文消

如果氢燃料电池能替代汽（石）油用于汽车早就替代了！因为许多技术问题不能在实用中突破，故全世界都选择了电动汽车！

2016-08-13 14:24:03
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