我5月19日在同花顺股吧中写过一帖，当时预计主力会再次打压股价以逼迫市场。而主力坑害中小投资者的手段主要有三个，吓、磨、骗。我们可以分析一下港资昨天的卖出行为意味着什么：港资主要建仓是在一月份，二月份高位少量加仓。总共进来将近3个亿的资金，持股平均成本大概为22.8元左右。2月份之后一直没有动。昨天5月22日，突然开始卖出金额4300万，卖出均价大 概22元。呵呵，属于割肉。我们都知道外资通常很重注价值投资，那么港资当初买入的原因是什么？首先基本面是否向好？公司目前业务正处于增长的通道中，受到工程机械和车辆需求的拉动，更受益于国5排放升级而使得车辆升级换代而产生的需求。两个关注的节点7月1日，和2018年1月1 日。所以，公司今年的业绩增长基本是确定性的。其次，股价是否被高估？对于估值可以参考pe、pb等方法。其实，还有更为隐秘但参考价值更大的方法。第一点：2012年2月份，产业资本进入的成本价为25.4元，与二级市场的资金不同，产 业资本非常清楚一家公司的价值，25.4元的进入成本这还是5年前的事情，如今公司的价值显然是不止的。第二点：公司在2015年9月回购过股本，平均价格大概22.2元，耗资2.5亿元。总结，今年业绩增长基本确定，加上股价被市场低估。港资的进入成本为22.8元，说明港资进来确实是价值投资的考量。现在，基本面没有变坏，股价还比之前低了，做价值投资的资金，而 且股价在相对高位时没有卖出行为，反而跌到了相对低位，赔本割肉难道不奇怪吗？下面我写的，只是我猜测的可能性而已，不要当真：一、外资的行为也不完全靠谱，当初将近3个亿的资金买进来，不排除其中有些投机性质的资金夹在其中；二、外资真的被A股的跌跌不休吓到了，想要跑了；三、科幻联想：如果我是庄（当然我不知道此股有没有庄家，假设而已），我有很多渠道可以联系到各家机构，并且商谈联手做盘，都说外资代表价值投资，好吧，我就让外资在股价连续下 跌后来砸盘，然后，还要及时的释放消息出来让市场知道是外资砸盘的，让在股吧里面看好股票投资价值的散户，对此股的价值产生怀疑。目的就是引诱他人卖，手段就是拐着弯来骗；无论从基本面，还是技术面，此位置没有卖出的理由，当市场出现了一些奇怪的现象后，要多一份冷静，多一份思考。投资就是低估买，高估卖，永远锁定价值中枢，这样才能克服贪婪与恐 惧，真正的投资，除非基本面发生质变，价格越便宜应该越要买入，没有割肉、止损这种操作的。价值是否低估不是用技术图形来判断的，很多高估的股票，价格下跌了一半，仍然还是高估 的股票，仍然不可以买入。而有些趋势投资者，往往会混淆概念，也不去研究分析企业的估值水平，所以，认为股价跌就会一直跌，股价涨就会一直涨，从而会做出不理性的决策。作为散户 ，在市场中应该尽量放弃短线操作，静得下心，耐得住寂寞，才能穿越牛熊。关于柴油机行业的看法：目前柴油行业格局分化，大功率、技术先进等高端产品需求还是不错的，低端产品、小功率产品产能过剩面临淘汰。今年，受投资建设和排放升级，高端柴油机景气 度将继续维持高位。可以参考龙头企业的表现，玉柴国际、康明斯、潍柴动力。而威孚高科的行情还没有开始，现在的股价下跌，从行业的角度而言是难得的上车机会。有人说，柴油机是夕 阳产业。从远期而言，随着新能源技术的发展，对内燃机行业肯定不利。但这不是短期需要考虑的。柴油机不像汽油机那么容易替换。很多商用领域，他们是要考虑使用成本的。同时，公司 拟设立产业并购基金，说明公司升级转型是有考虑过的，说不定那天就变成新能源车厂家了，不过这个逻辑不好把握，只能幻想一下。对于我来说，算是个中长线持股的福利。

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