长安汽车增发已经没有必要！！

项麦

(发表于: 长安汽车股吧更新时间: )

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长安汽车增发已经没有必要！！

长安汽车投资的鱼嘴基地二期都该完工了。。。长安汽车年利润超80亿，增发摊利润，成长性不变，从微型车成功转型生产乘用车。。。。在国产品牌中，长安是做的最好的，未来中国市场还是中国品牌的天下，长安汽车崛起是可定的！！电视、空调、冰箱、工程机械、手机的发展例子，历历在目！！长安必胜！！

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曾个

同意此观点

2015-12-30 16:56:14
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童库租

月光说的有点道理，但不增发的话，管理层持股计划就得暂时搁浅，管理层持股有利于企业更好更快的发展，所以长安的定增应当属于利好。

2015-12-30 17:09:05
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郝卦

其实长安定增的项目，已经在进行中

2015-12-30 17:12:36
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明钉旭

当项目投产并产生利润时再增发就不会摊利润了，如果项目新增利润超过原来的利润率，还可以增厚利润。当然，如果用企业积累垫付的项目投资，可以转增股本，更好。

2015-12-30 17:21:43
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彭丹尚

定增项目预计7年回本，相当于PE=7，预期效益还是不错的。

2015-12-30 18:00:16
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胥窕禾

不要紧的，持股就是分猪肉，没持古也压不住的，央改不以小掣人为转移

2015-12-30 19:18:55
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雷力坦

定向增发是有可能通过不了。事实上朱荣华这个事情确实做得不地道。增发融资就是融资，股权激励就是激励，应该分开。股权激励价格就是再低些，我们都可以接受；但融资就要高价融。这不应该混在一起的事情，偏偏被朱某胶合在一起，机关算尽太聪明。

2015-12-30 20:14:52
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应扶帙

定向增发是有可能通过不了。事实上朱荣华这个事情确实做得不好。增发融资就是融资，股权激励就是激励，价格上应该分开。股权激励价格就是再低些，我们都可以接受；但融资就要高价融。

2015-12-30 20:17:42
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满粉

拿点实际的再说。

2015-12-30 20:35:23
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郭责息

增发个毛,本人就强烈的反对搞增发摊。需要增发么有必要增发么? 长安鱼嘴基地的发动机工厂从2008年就开始规划，2009年动工开建，2012年就开始年产发动机50万台以上，2013年达到100万台，2014年已经130万台之上，2015已经接近150万台了。原计划是2017年全面完工，总产能200-240万台. 关于乘用车工厂，2014年规划，2015年初开建，计划是2016.年完工，即便是工期延误，2017年初也会投产。发动机乘用车整车这两个工厂，资金需求不过70亿，长安现在手握现金都200亿了，历年分红派息比较少，累积的未分配利润已经250亿，根本不差钱。还有就是对长安管理层和核心骨干员工的激励股权，份额太低，调动不了积极性，基层员工仍然参与不了股权激励，缺失公平性，这样的增发激励反而会造成普通员工的不瞒，消极怠工等等不利因素。

2015-12-30 23:47:23
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冯刀邵

增发个毛,本人就强烈的反对搞增发摊。需要增发么有必要增发么? 长安鱼嘴基地的发动机工厂从2008年就开始规划，2009年动工开建，2012年就开始年产发动机50万台以上，2013年达到100万台，2014年已经130万台之上，2015已经接近150万台了。原计划是2017年全面完工，总产能200-240万台. 关于乘用车工厂，2014年规划，2015年初开建，计划是2016.年完工，即便是工期延误，2017年初也会投产。发动机乘用车整车这两个工厂，资金需求不过70亿，长安现在手握现金都200亿了，历年分红派息比较少，累积的未分配利润已经250亿，根本不差钱。还有就是对长安管理层和核心骨干员工的激励股权，份额太低，调动不了积极性，基层员工仍然参与不了股权激励，缺失公平性，这样的增发激励反而会造成普通员工的不瞒，消极怠工等等不利因素。

2015-12-30 23:48:12
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成亩

管理层现在直接买股票不得么，价格比增发还低

2016-01-01 00:14:32
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滑伽件

长安要跟上甚至引领新能源、智能化、车联网等的大潮，需要投资的地方多着呢，这200亿远远不够。

2016-01-03 19:39:27
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濮的修

直接买股除了少数高管多数人都没有锁定期，作用差远了。唯一尴尬的是股价太低。

2016-01-03 19:41:14
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