不和特斯拉合作，长安半年目标价25-27，如果和特斯拉合作，长安半年目标价35-

饶眉

(发表于: 长安汽车股吧更新时间: )

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不和特斯拉合作，长安半年目标价25-27，如果和特斯拉合作，长安半年目标价35-

不和特斯拉合作，长安半年目标价25-27，如果和特斯拉合作，长安半年目标价35-37，拭目以待

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宁记咏

就会搞事你，默默上扬不行？非要搞什么消息，突显你股神？你是要搞到散户都抢票是不？

2015-12-09 16:37:54
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汲卯

师母已呆吧让时间来证明

2015-12-09 16:47:43
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平促

特斯拉在上海注册了，上半年来重庆是来抬价来了

2015-12-09 17:12:23
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贲克苓

特斯拉在上海注册是2014年的事，本想总部设在北京，上海只设立区域销售中心，结果在北京关系没有处理好，以至于特斯拉拒绝了2014的北京车展，这样才注册在上海，这些是公开的新闻，可以百度，特斯拉并不太习惯中国的营销模式，以至于到现在还没进入北京新能源汽车目录，这个也是我刚搜索到的，

2015-12-09 17:28:11
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谷伽兔

特斯拉弄不明白中国的高层关系如何协调，所以在中国需要一个强力的合作伙伴，至少得有强大的公关能力和成熟高效的销售网络，至于技术方面应该不是考虑重点，之前特斯拉曾想和比亚迪合作，我想最大的可能就是把潜在的对手变成伙伴，比亚迪拒绝了特斯拉，也就意味着不到国外其他著名车厂都在加速进入国内，本土的比亚迪也会成为拦路虎，而特斯拉2015年似乎并未盈利呢，应该是严峻的现实和中国的政策扶持力度，逼迫特斯拉放下高傲的头，看特斯拉最近几个月的新闻，我得判断是三个月到半年必有重大突破

2015-12-09 17:33:23
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燕庇耶

拭目以待…

2015-12-09 22:33:04
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林前侈

用排除法算算国内的汽车厂商还有几个没有大规模进军新能源的也能算出和特斯拉合作的是谁，自己已经搞得会同业竞争的所以说可能性不大，只有长安可能性最大，既有渠道又没大规模进军新能源

2015-12-09 23:16:06
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任移。

自己顶

2015-12-10 16:56:28
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唐仓

股吧里忽然多了很多做广告的

2015-12-10 17:23:41
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程玲

就这个特斯拉炒了都快一年了吧。。然并卵

2015-12-10 17:41:47
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鲍男

我查阅了特斯拉近两年的新闻，得出以下结论，第一，特斯拉2015年十月前并没有特别渴望进入中国市场，这个他的产能以及发展规划有关，第二，特斯拉中国区销售极不理想，而中国对新能源汽车的支持力度超出预期，加上特斯拉还没盈利得现状迫使他想加快进入中国速度，第三，特斯拉在中国的短板，因为充电标准不同导致使用极不方便，还有就是和政府的协调能力不强，导致2014首发直接放弃了北京车展而选择上海，综合以上几方面因素，可以得出一个结论，特斯拉需要一个或几个强大的中国合作伙伴，比如国家电网，比如一家具有良好销售网络的车企，国家电网可以在充电桩建设方面提供最大便利，而一家优秀的整车企业可以和特斯拉进行最快对接并补全特斯拉短板，比如利用成熟网络销售，比如拥有忠实客户群，比如良好的市场形象，比如高层公关能力，以便于进入更多城市的新能源汽车目录，而长安在新能源汽车方面的保守策略，一旦和特斯拉合作，可以起到后发先至的效果，利用长安成熟的网络以及和国外品牌成熟的合作经验，这样的合作简直是天作之合

2015-12-10 18:26:48
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方苓料

你是太懂

2015-12-10 22:37:38
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锺侄峰

同感吗？

2015-12-10 22:40:36
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唐畏烟

重燃寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。

2015-12-10 22:45:32
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胥壮屯

特斯拉不可能会跟BYD合作的，因为根本就没有必要，BYD所谓的优势，其实根本就不存在，BYD在铁电池上耽误了太久，而铁电池现在已经证明没有未来，在锂电池上，BYD优势不明显，BYD虽然是全世界第一大电池厂家，但高端电池基本上都是日本韩国的，而且现在LG也已经将每千瓦时降到了150美元，就是一台6到70千瓦时的纯电动车（400公理左右），电池成本现在只要36000到40000块就可以了，而现在电动力光补贴就不只这么一点，，

2015-12-11 10:12:08
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郦牛助

如果和特斯拉合作，长安半年目标价45----50，

2015-12-11 10:14:23
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苍布

那就太爽了

2015-12-11 10:19:04
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融汜居

特斯拉把重点转移到中国是必须的，选择一家车企也是必须的，其余的就靠运气了

2015-12-11 10:19:53
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璩牡更

电动车在5年左右会开始从边缘走向主流市场，，特斯拉只有在这5年之内有优势，聪明的话，应该就要在这二年内选定合作，因为建厂到投产，就需要2到3年的时间，，而5年后如果TESLA没有在中国生产，他们是混不下去的，高档汽车纯进口是没有问题，因为利润高，可以负担得起关税，但电动汽车纯进口就有问题，因为其它的电动汽车都有补贴，你不但没有补贴，还要交大量税收，特斯拉如果想像苹果一样在中国市场走高端路线的话是不现实的，因为电子行业只有一个苹果，而在汽车行业，TESLA只是发现了一个机会的人，其车型与其它高档品牌比，根本就没有任何优势，包括最新的SUV,难看的跟双龙有得一拼，如果宝马推出了自己的纯电动SUV，还会有TESLA的市场吗但把握了机会的人，并不等于就是聪明的人，tesla有可能会跟htc一样，白白放弃世界上最大的市场

2015-12-11 10:23:00
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闻曹

从特斯拉布局来看妥协的可能性很小，从他的充电标准始终独立就能猜出，他想做汽车界的苹果，马斯克是一个极度自信的人，掌控欲极强，所以在中国的发展可能会出乎很多人意料

2015-12-11 10:28:57
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