有意思的是，今年2月份，银隆完成了第七次增资，而彼时它的估值才66.9亿。如果把时间翻到稍微再长一点，2015年6月银隆第六次增资的估值仅为40亿，而2015年2月第五次增资的估值仅为20亿。而现在，银隆的估值上升到了130亿！格力给出的解释有三个：一是国家新出台的扶持政策提高未来增长预期；二是银隆自身基本面的改变；三是行业增长速度超出预期。但这样速度的估值攀爬令人生疑：这究竟是一级市场的泡沫，还是银隆的资本运作了得？尤其是，格力收购银隆并不是用现金方式，而是以发行股份方式，考虑到格力的股价受大环境的股灾影响已经跌至PE仅10.4倍，银隆的估值恐怕还在130亿之上。新能源汽车靠谱吗？说到新能源汽车是否靠谱，空气污染，环境保护，ZF大力扶持的字眼马上跳到了逻辑当中。不过回想起当年也是ZF钦点和重点扶持的光伏产业，似乎这些字眼一个也没少。其热火朝天程度并不亚于今日的新能源汽车。不过光伏产业最后是什么样，大家都心知肚明。十几年过去了，光伏产业没有走出一家巨头，曾经的两个巨头，无锡尚德2013年破产重整，江西赛维也已经也走在了这条路上。新能源汽车是否靠谱，很难断定。因为创新与新产业都不可预见。今天市值登上亚洲宝座的腾讯，当年悲催落寞时有几个人预见到了它今天的辉煌。如今全球十大市值公司都几乎与互联网有关，而30年前很少有人预见到今天的主导产业会是互联网。比尔盖茨1990年发表公开言论，看好PC，不看好互联网，1995年才改变这个观点。但是，几乎可以肯定的是，被ZF补贴惯坏的新能源汽车行业大概率不靠谱。为什么这么说呢？看下面这张图：这是中央的补贴政策，可以说看到这个政策，无论是企业，还是地方ZF，没有不想进入新能源汽车行业的。地方ZF可以从中央拿财政补贴，而企业呢，不仅有中央的，地方ZF还按照国家标准1：1进行配套补贴。一辆纯电动车（公交车），中央补贴30万到50万不等，地方再配套补贴这么多，这简直是抢钱，谁见了都流口水。这就不难理解了，为什么传统车企也好，非车企也好，都要挤破脑袋进入这个行业。

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