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钛酸锂电池,技术贴,博士所写请耐心看完
钛酸锂负极的优势:(普通电池表示以石墨为负电极的锂电池)1、工作温度区间大:钛酸锂-40℃-60℃,普通电池0-50℃2、循环寿命长(完整一次充放电算一次):钛酸锂16000次,普通电池2000次,8倍。3、充电速度快,钛酸锂快充可以达到10分钟,普通电池以特斯拉为例40分钟充70KWh(单位KWh为一度电)可以行驶300公里。银隆集团开发纯电动车采用了钛酸锂电池,整车充电只需6-15分钟,续航里程可达200公里(摘自官网)。4、安全性好,因为钛酸锂负极可以防止碳材料作为锂离子电极材料出现的锂枝晶现象。钛酸锂负极的劣势:1、单位质量下的能量密度低,相当于同样重量存储的电能。钛酸锂能量密度为80Wh/kg(相当于一吨的电池存80度电)。普通的锂电池为120KWH(磷酸铁锂为正极,石墨为负极)。特斯拉电池能量密度可达300wh/kg(三元材料为正极,石墨中加10%的硅为负极,俗称硅碳)。电池的能量密度80%靠正极材料,三元正极材料比磷酸铁锂的能量密度高,但是目前三元材料不稳定,国内技术不够。负极的影响占20%,钛酸锂的容量170,普通石墨350,硅基负极材料的比容量可达到4200mAh/g,因此普通石墨中加入10%的硅都能提升很多能量密度,但是这个技术国内不行。(业内专家认为,这种电池技术是一个重要的技术突破,有望促进国内锂电行业在硅碳材料应用上的探索和突破。目前,这种用硅碳复合材料来提升电池能量密度的方式,已是业界公认的锂电负极材料发展方向之一,摘自网络)。工作电压是正极电压减去负极电压,因为钛酸锂的负极电压为1伏多,石墨才零点几伏,正极电压一样都事磷酸铁锂,因此钛酸锂电池的工作电压为2.4伏,普通的电池为3.6伏。工作电压越高电池的存储密度越大。因此得出的结论是钛酸锂的能量密度很难达到普通电池水平,第一电池密度主要由正极决定,和作为负极的钛酸锂没啥关系,第二钛酸锂作为负极的存储电能能力不如石墨,更不如硅碳,第三因为钛酸锂的电压高(本身性质决定),尽管有利于电池的可靠性,但是使电池的工作电压降低,降低能量密度。我看一些提高钛酸锂电池能量密度的文章主要还是在正极,其实正极的能量密度提升,那石墨负极电池能量密度也会提升。2、价格贵。存储相同电能,钛酸锂电池的价格是普通锂电池的三倍。因为能量密度低,需要能多的钛酸锂电池。
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储封仝大规模储能确实不会用锂电池,液流电池都比锂电池的占比大。所有电池加在一起也不是主流,抽水蓄能和压缩空气蓄能才是大哥二哥。锂电池也就扯上用用,蓄能是用不起的,最多把淘汰下来的旧锂电消化掉。再说说楼主这篇文章,大部分技术数据还是真实的,分析总结也较全面,有参考价值的。2016-09-07 08:48:13
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戈我占钒电池钛酸锂电池过高。以一个五千瓦电池为例,电解液(一立方,1.8mol/L)17万、控制系统10万、隔膜7万、板框4万、石墨板1.5万、泵0.7万、碳毡0.4万,总共40.6万,这只是主要材料成本,没计入次要材料成本和人力成本。因此,一个五千瓦钒电池的成本在四十万以上,高出相同规格铅酸电池的成本数10倍。------百度钒电池------钛酸锂电池成本也很高,谁高?2016-09-07 09:07:05
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施砂2016-09-07 11:29:52
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- 1 距离第二压力位42一步之遥,年前就说过站稳42将不再视任何价位为压力位。虽说未到(格力电器000651)
- 2 格力有氢能源概念,现在应该起飞啦。格力生产的是格力钛氢燃料电池客车。这种客车采用(格力电器000651)
- 3 没有别的原因,一切只因为低估值和高股息率,现在加上业绩创新高打脸格力黑!
- 4 告诉格里芬一个坏消息,,现在的磷酸铁锂电池越来越便宜了,银隆,董明珠嘴巴里的原来
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