上海地铁刷码过闸项目，何以促成竞争激烈的支付宝和银联携手合作？
　　
　　1月16日，上海地铁官网发布消息称，自20日起上海地铁将全线试行刷码过闸。乘客只需下载并打开
　　
　　“Metro大都会”APP，在标有“刷码过闸”或“本闸机支持保通卡和刷码过闸”字样的闸机上扫描二维码即可直接进出站。现阶段，支持的支付方式包括支付宝、银联。
　　
　　另据《21世纪经济报道》消息称，上海地铁采取了与支付宝、银联成立合资公司的模式，共同运营“Metro大都会”。
　　
　　支付宝、银联二者的核心业务都是支付，是不折不扣的竞争对手，但“Metro大都会”一事上，二者为何会采取“竞和”方针？
　　
　　握手背后
　　
　　在移动支付领域，支付宝和腾讯财付通是绝对的霸主。
　　
　　易观发布的《2017年三季度第三方移动支付市场份额报告》显示，支付宝和腾讯财付通在移动支付领域的市场份额已超过90%。
　　
　　但在支付宝、微信支付逐步蚕食市场之际，银联也加快了反击的步伐。
　　
　　2017年12月11日，中国银联携手众多商业银行、支付机构等发布了银行业统一App“云闪付”。截至目前，云闪付已经遍及铁路、全国10万家便利店超商、30多所高校、100多个菜市场、300多个城市水电煤等公共服务行业商户，基本上已经实现了主要支付场景的全覆盖。
　　
　　支付大战，无处不在。但竞争对手却握手言和了？
　　
　　独角金融发现，自2017年以来，蚂蚁金服越来越注重自身Techfin的定位。蚂蚁金服方面曾在2017年3月的媒体沟通会上公开表示，公司基于Techfin的定位，未来会只做Tech（技术），支持金融机构去做好Fin（金融）。
　　
　　不过简单的为了Techfin布局，就给对手超车的机会，显然不太可能，促成二者合作的因素还有什么呢？
　　
　　麻袋理财研究院研究总监路南向独角金融表示，公交支付系统都是以城市为单位的，移动支付想要介入，需要一个城市一个城市地谈合作，并对于整个硬件和软件系统进行升级和改造，如果想要在全国铺开并形成规模效应，需要极大的投入。
　　
　　“移动支付机构完全可以合作，一方面增加话语权，另一方面分摊软硬件改造成本，避免重复建设。有这两大驱动力，这种合作必然会形成趋势。”路南认为。
　　
　　竞争激烈
　　
　　局部的竞和，并不能代表整个支付行业的趋势。腾讯财付通、支付宝、银联三方的在交通方面的布局也是马不停蹄的展开。
　　
　　独角金融通过梳理公开消息发现，目前腾讯财付通已经在广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾、烟台、鄂尔多斯、重庆、厦门、荣成、临海、攀枝花、江门等多个城市上线腾讯乘车码。除了上海以外，支付宝也布局了深圳、杭州、武汉、广州、青岛、苏州、长沙、西安、南宁、成都、郑州等地的公共交通系统，包括地铁购票、交通卡充值等。
　　
　　而银联从2017年开始，也在公共交通领域进行了一系列密集的布局。先是5月无锡地铁成为国内首个使用银联行业二维码规范的城市，接着9月广州地铁全线闸机开通银联手机闪付过闸，随后10月福州地铁实现部分闸机扫码通过，紧接着12月杭州地铁开通银联云闪付过闸。
　　
　　银联以其丰厚资源进入公共交通这个领域，突破支付场景的拓展，能否弯道超车还是未知数。但背后银行军团，无论在什么时候，都不容小觑。
　　

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