重磅！ 比亚迪轨道交通项目入驻深圳“东进战略” 新能源Leandermp2016-09-21 　　来源：中国新闻网、轨道世界等媒体深圳东进战略落户深圳东北部坪山新区的首批四个重点产业项目25日签约，包括比亚迪的空中巴士等项目，将成为坪山新区打造“现代田园都市，深圳东北门户，智造新城”的重要支撑。　　深圳市建设发展呈现“西强东弱”的结构问题。由中国(深圳)综合开发研究院主办，深圳市坪山新区管理委员会承办的第二届“深圳东进战略专家研讨会”25日举行。　　中国(深圳)综合开发研究院院长、著名经济学家樊纲，新加坡宜居城市研发中心咨询委员会主席、著名国际城市空间规划大师刘太格博士，国务院发展研究中心副主任王一鸣等到会，提出推动区域包容式增长、建设深港巨型都市圈、打造东部特色TOD及区域产业协调发展环境等，是东进战略实施的新路径。　　樊刚表示，大城市有大城市的“城市病”，如果一开始的城市格局就是想着更多人口的聚集，就不会像现在出现后来的“城市病”问题，因此，城市发展蓝图应该想得更宽一点、更大一点，面对未来的问题，早做准备。　　刘太格认为，城市是一个巨大的生活的机器，要把城市编制得好，就要有人文学者的心、科学的脑、艺术的眼。　　据悉，2015年，深圳东部的盐田区、龙岗区、坪山新区和大鹏新区GDP合计为人民币3857亿元，占深圳市的比重仅为22%。粤东六市(河源、汕尾、梅州、揭阳、汕头、潮州)2015年经济总量为7175亿元，仅为深莞惠合计值的26%，为深圳市的42%。专家认为，深圳作为全国经济中心城市、华南珠江东岸地区超大型城市和区域增长极，需要通过实施“东进战略”，补齐城市建设和管理治理的短板，加快实现特区一体化，为促进深莞惠经济圈和粤东地区协调发展作出贡献。　　深圳落户坪山新区的项目包括，该区与海王集团合作打造海王生命健康示范基地，项目达产后预计实现年产值200亿元；南京金龙客车将在该区建南京金龙深圳新能源汽车及核心零部件产业基地，达产后预计实现年收入300亿元；该区将与比亚迪股份公司在新区空中巴士项目的规划、建设、运营、融资、开发等方面进行全方位战略合作，建设总规划线路里程不少于50公里的跨座式单轨列车，争取三年内建成全国空中巴士示范区等。(完)　　比亚迪正式成立轻轨交通研究院，下辖五部一中心　　3、4月份传出相关消息：继公交电动化后，比亚迪继续向公共交通领域迈进，已正式成立轻轨交通研究院（事业部级），下设列车集成部，车体内饰部，电器通号部，牵引系统部，试制中心和综合技术部。这一消息也印证了传闻已久的比亚迪秘密研发地铁机车一事。　　　　另外，在前一阵子的浙江宁波比亚迪投资签约仪式上，相关人员已经透露：“在未来条件允许的情况下，比亚迪或将在奉建立全国首个跨座式单轨生产基地。”而且比亚迪内部已经成立了相关的研发部门和实验基地。　　　　据悉，跨座式单轨是比亚迪最新研究的技术，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。车辆最高时速可达80公里，平均时速30公里-45公里。相当于小型的地铁。　　此次轻轨的研发，不同于普通的轻轨技术，应该是以动力电池作为牵引动力，毕竟比亚迪是中国最大的电池制造商，同时也是全球新能源汽车销量冠军。这种技术就相当于把纯电动汽车的技术移植到了轻轨上面，用充电电池代替了之前的导电轨道。这样极大的降低了建设成本和施工空间。轻轨的建造成本远远低于地铁，非常适合二三四线城市的城市规划发展需求！　　　　比亚迪轻轨研发的落实，有着非常好的推广价值和良好经济效益，对缓解城市交通，替代三四线城市地铁、城际铁路有着重要意义。　　　　当前，中国上百个城市在发展有轨电车制式，电车产业市场前景非常广阔，比亚迪拥有的交通工具总成能力、电传动核心技术、控制系统、试验平台、储能核心技术以及供应链优势或许也能移植到中车优势所在的轨道交通电车产业上来，从中分一“大”杯羹。　　拥有较强活力的比亚迪进入轨道交通车辆行业，是不是可谓“狼来了”，让我们拭目以待，总体来讲，这对政府和老百姓是好事，产业注入新鲜血液更有活力，电车高昂的价格也能随着自主化产品不断增多而降低，有轨电车线路总体性价比提高，修的起，还养的起。

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