《氢能油打破技术壁垒迎来行业发展新契机》

葛欲佘

(发表于: 富瑞特装股吧更新时间: )

我要评论赞(26212)

《氢能油打破技术壁垒迎来行业发展新契机》

来源：市场导报，发布时间:2016-10-11尽管氢能油的应用范围广泛，相对优势也非常显著，但人类对氢能油的开发却始终存在一个巨大的瓶颈难以突破。业内专家指出，氢是一种能量密度很高的清洁可再生能源，特殊性质导致其难以常温常压储存，泄漏后有爆炸危险。因此，只有突破储存技术瓶颈，才可能引发氢能油在各种动力设备中的广泛应用。值得注意的是，在常温存储运输方面，中国科学家日前取得了新的突破。据媒体报道，中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”特聘教授程寒松博士带领的团队，利用不饱和芳香化合物催化加氢的方法，日前成功攻克了氢能油在常温常压下难以贮存和释放这一技术瓶颈，不仅实现了氢能油液态常温常压运输，而且克服了传统高压运输高成本、高风险的弊病，所储氢在温和条件下加催化剂释放后即可使用。储氢材料的技术性能指标，超过了美国能源部颁布的车用储氢材料标准。该项目小组的实验室研究显示，储氢分子熔点可低至-20℃，能在150℃左右实现高效催化加氢，并在常温常压下进行储存和运输；催化脱氢温度低于200℃，脱氢过程产生氢的纯度可高达99.99%，并且不产生CO、NH3等其他气体；储氢材料循环寿命高、可逆性强（高于2000次）；质量储氢容量》5.5wt%，体积容量》50kg（H2）。据程寒松介绍，其所用催化剂无需再生即可重复使用，5年内无需更新。部分业界人士认为，该技术处于国际领先水平，有可能引发氢能利用革命。“我们的技术可以做到在常温常压下储氢，而且产品形态也已成熟，可以批量生产。”程寒松此前在接受媒体采访时说。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。

盍伽洳

业界认为该技术处于国际领先水平，并有可能引发氢能利用革命。日前，中国地质大学、张家港氢力新能源有限公司签订了江苏氢阳能源有限公司投资合作协议。江苏氢阳能源公司由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室、武汉地质资源环境工业技术研究院联合张家港富瑞特装公司等单位共同成立。根据协议，项目前期总投资7060万元，江苏氢阳能源公司负责氢能存储、转化、应用材料、装备及技术的研究开发与制造、销售，富瑞特装将为液态储氢技术中试研发提供研究平台。“我们的技术可以做到在常温常压下储氢，而且产品形态也已成熟，可以批量生产。”程寒松说。据了解，氢的储运技术是制约氢能发展的最主要技术瓶颈，目前其研究主要集中在高压储氧罐、轻金属材料、复杂氢化物材料、有机液态材料等氢储运技术。

2016-10-15 13:16:37
回复
臧宫恰

业界认为该技术处于国际领先水平，并有可能引发氢能利用革命。日前，中国地质大学、张家港氢力新能源有限公司签订了江苏氢阳能源有限公司投资合作协议。江苏氢阳能源公司由中国地质大学（武汉）可持续能源实验室、武汉地质资源环境工业技术研究院联合张家港富瑞特装公司等单位共同成立。根据协议，项目前期总投资7060万元，江苏氢阳能源公司负责氢能存储、转化、应用材料、装备及技术的研究开发与制造、销售，富瑞特装将为液态储氢技术中试研发提供研究平台。“我们的技术可以做到在常温常压下储氢，而且产品形态也已成熟，可以批量生产。”程寒松说。据了解，氢的储运技术是制约氢能发展的最主要技术瓶颈，目前其研究主要集中在高压储氧罐、轻金属材料、复杂氢化物材料、有机液态材料等氢储运技术。

2016-10-15 13:25:10
回复
松贞

2016年９月１７日，一辆氢能公交车驶下武汉扬子江汽车集团生产线，这标志着首台常温常压氢能汽车在武汉研制成功，也标志着我国“常温常压储氢技术”取得重大突破。　　这辆氢能汽车工程样车被命名为“泰歌号”，由武汉地质资源环境工业技术研究院依托“千人计划”专家程寒松研发的“常温常压储氢技术”，联合同济大学、江苏氢阳能源有限公司、扬子江汽车集团有限公司研制。　　武汉地质资源环境工业技术研究院院长郝义国介绍，汽车在常温常压下储氢，驱动氢能动力系统。和高压储氢相比，常温常压下单位体积储氢量每升增加３０％，可实现规模化安全运输，储存运输每百公里成本下降超过４０％。储氢材料是一种有机溶剂，可在工厂预制，利用现有加油站等基础设施为车辆添加，换取时间不过一分钟，相比纯电动汽车的充电时间大幅减少。

2016-10-15 13:35:35
回复
戈布呢

氢能汽车是未来汽车产发展趋势，当前欧美日韩纷纷推出氢能汽车量产车型。中国国家发改委、能源局发布的《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》，已将氢能技术开发利用上升为国家能源战略。武汉市已将氢能产业列入全市“十三五”发展规划，纳入《武汉制造2025行动纲要》，市长万勇担任市氢能产业发展领导小组组长，全力推进氢能示范样车研发、中试基地建设和示范线运营，抢占全球氢能产业制高点。据了解，最快明年上半年，首批常温常压液态储氢公交车及物流车将在湖北省投入试运营。

2016-10-15 13:54:26
回复
鲍冈忽

请各位注意：当前美日韩纷纷推出的氢能汽车量产车型，都是采用高压储氢罐技术，其安全性根本不能与我国首创的常温常压储氢技术相提并论！可以预见，常温常压储氢技术很可能引发全球能源革命，成为我国具有国际竞争力的的第二个“高铁”！

2016-10-15 13:59:56
回复
郜姒

2016年7月17日，随着一辆氢能公交车驶下武汉扬子江汽车集团生产线，标志着中国常温常压储氢·氢能汽车在武汉研制成功，也标志着中国“常温常压储氢技术”取得重大突破。当天这辆下线被命名为“泰歌号”氢能汽车的工程样车，由湖北省、武汉市、中国地质大学(武汉)共建的新型科技服务平台——武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司，依托中国地质大学(武汉)国家首批“千人计划”专家程寒松教授全球领先原创颠覆性的“常温常压储氢技术”，联合同济大学、江苏氢阳能源有限公司、扬子江汽车集团有限公司联合研制。据武汉地质资源环境工业技术研究院院长郝义国介绍，氢是能量密度很高的清洁可再生能源，但其特殊性质导致难以常温常压储存，程寒松团队成功攻克了氢能在常温常压下难以储运这一世界性难题，氢能产业化迎来革命性大发展的机遇。“泰歌号”氢能汽车通过常温常压储氢·氢能动力系统驱动。常温常压储氢技术，具备储氢密度大、运输成本低、方便快捷、安全稳定等优势。可充分利用现有加油站等基础设施，储氢材料可多次循环使用，成本优势明显。且氢能汽车行驶过程中只排放水，没有污染，实现低碳环保。

2016-10-15 14:10:51
回复
昌彩祖

为何老是删贴？

2016-10-15 14:20:46
回复
詹炮奎

希望大利好

2016-10-15 14:24:45
回复
江料耿

长线是金，看好就守

2016-10-15 14:41:21
回复
麴可育

最后一句话，可以量产，结合前期公告买设备，看来公告设备一装好调试量产才会公告大事成功

2016-10-15 15:33:45
回复
吕从玎

公司应改名；<特能装>,哈哈~

2016-10-15 16:19:21
回复
云泳吉

不知这个常温常压储氢技术申请国际专利了没有？我们特关心这个项目如何特装上市公司？

2016-10-15 18:41:01
回复
郦胖

装得好，大家福瑞；装不好，特别倒霉。

2016-10-15 19:25:53
回复
廉堆

研报表明，液态氢源材料2016年6月进入大试阶段，3 万吨储氢材料项目建设蓄势待发，前景广阔。储氢材料主要由控股子公司江苏氢阳能源有限公司实施，日产100 公斤储氢材料生产装置预计将于6 月底建成进行大试。公司将于大试取得成功后，计划实施储氢材料与储放氢设备产业化项目，项目将形成年产3 万吨液态氢源材料和2 万套氢能专用设备，每年可供应高纯氢气1500 吨。氢气储存是燃料电池产业化的关键，相对于高压储氢，液态储氢方法能使氢气密度达55 克/升，相比高压储氢，氢气密度提高30%，是燃料电池储氢的发展趋势。液态储氢材料项目由程寒松教授带领，设计合成一系列常温下呈液态的单一组分氮杂有机液态储氢材料，能够有效降低脱氢温度，技术性能指标超过美国能源部颁布的车用储氢材料标准。

2016-10-15 19:36:35
回复
管利

这是去年的旧闻了

2016-10-15 20:16:42
回复
燕瓶巫

看看研报栏吧，这是2016年6月17日国海证券的研报。

2016-10-15 20:50:23
回复
巴

常温常压储氢材料中试已经成功，生产线大试从今年6月份开始至今也有4个月了。哪天宣布大试成功，便是本股出头之日。

2016-10-15 22:47:37
回复
邢拿麦

2016-10-16 00:13:26
回复
姚抑制

可能要等首批常温常压液态储氢公交车及物流车将在湖北省投入试运营。并且要运营一定时间以后，证明一切正常才宣布吧？

2016-10-16 08:37:53
回复
麴伦条

这个调研报告说的内容全是去年新闻的内容，你自己多研究研究吧，新人

2016-10-16 09:23:18
回复
首页上一页 1 2 3 下一页末页