关于中国重汽的形态和波浪理论分析，纯技术分析！

干时云

(发表于: 中国重汽股吧更新时间: 2021-11-15 09:10:11)

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关于中国重汽的形态和波浪理论分析，纯技术分析！

从形态和波浪理论的角度来分析重汽走势，本人所用价格全部经前复权，所以也请前复权后进行参考分析，由于篇幅较长，不喜技术分析过程直接跳到最后结论即可。首先从形态说起，请见图一月线图，重汽从2007年9月见高点后，逐步盘整震荡，至2019年8月盘出了巨型的复合头肩底形态,右肩复合了一个双底形态，并在2020年突破该形态逐步上升。该头肩底左肩低点1.86，最低点1.42，右肩3.41。对应形态颈线在11.23,经计算得出形态最低满足涨幅在67.8、88.81、36.98。同时右肩小双底形态也取颈线11.23，对应两个低点3.41和4.81，算出最低满足涨幅在36.98和21.7。观察重汽走势，可以发现只有21.7这个位置已经满足。请看图二周线图，重汽在2020年7月至2021年5月形成了周线级别小双顶形态，对应高点31.89和33.51，颈线位置为21.7，图中圆圈位置分别为跌破颈线和后续对颈线的回拉确认，对应形态最低满足跌幅为14.76和14.05。请看图三日线图，重汽在2021年8月2日至2021年9月16日形成了日线级别小双顶形态，对应高点21.71和20.33，颈线位置为17.5，对应形态最低满足跌幅为14.1和15.06。请看图四60分钟图，重汽从2021年9月17日开始走在一条下降趋势通道中，并且在形态上是一个下降契形，目前处于下降契型中的最后一跌中，契形的最后一跌往往都充满了恐惧，目前的跳空长阴符合形态特征。总结下，形态上来看，月线底部结构的最低满足涨幅还没达到，目前重汽从33.51上的下跌有可能是月线级别上突破底部形态后的回拉确认。同时周线和日线的双顶结构最低满足跌幅在14.05、14.1、14.76、15.06，此次跌倒13.08已经完全满足形态要求，后续应有反弹需求，周线级别已经有21.71高点的颈线回拉确认，日线级别的17.5还没有回拉，故若有反弹，应观察日线级别颈线17.5是否能突破。另外一旦下降契形结束，将出现戏剧性反转，会在较短时间内完全吃掉契形下跌幅度，也就是说反弹应该在短时间内回到15.98附近。反弹过程注意观察有几个位置的压力位突破情况，分别是14.05---14.114.7615.06,同时60分钟图中的下降通道下轨今天是有跳空缺口跌破的，反弹过程中如果能用长阳或是跳空高开缺口站上下降通道将增大反转的可能性。再者从波浪理论来分析，首先给个个人判断，从2018年10月19日低点5.81开始，一直上涨到33.51，应该是某个级别的Ⅲ浪，这个Ⅲ浪我后续会有论证。但是在这个Ⅲ浪之前的Ⅰ浪起点和Ⅱ浪起点，还存在一些可能性，我就不过多阐述，只是简单提一下。比如2013年7月9日1.42是Ⅰ浪起点的话，则终点在2015年7月1日11.23，Ⅱ浪终点在5.81。如果2015年8月26日3.41是Ⅰ浪起点的话，则终点在2017年8月3日12.59，Ⅱ浪终点也在5.81，此时1.42有可能另外一个更高层级的1浪起点。这两种情况不用详细分析，只需要记住11.23和12.59这两个可能是Ⅰ浪结束点就可以了。请看图五周线级别的分浪图，1浪幅度=15.71-5.81=9.9 预估5浪幅度9.9*2.618+5.81=31.72,与33.51比较接近。另外Ⅲ浪上升幅度5.81-33.51，强势调整位置在17.16，平衡点位置在13.95，弱势调整位置在11.35。这三个位置当中13.95的支撑力度是最强的，重汽应该是有机会围绕该点位进行盘整反弹。图六最重要，从33.51开始的调整，目前来看，应该属于Ⅳ浪一部分，调整浪正常分成ABC三浪也有可能是ABCDE三角形，目前暂时不考虑三角形。由于重汽3月3日的高点至7月28日连续5个月的K线均属于逐级下跌，其中的趋势应该是主力有意控制成阶梯式下跌，故浪型划分存在很多种可能，个人仅提供一种较大可能判断。A浪的结束点判定为7月6日18.21或7月30日15.79,该A浪又分为abc3个细浪，其中细浪a幅度33.51-25.51=8 ，细浪b幅度31.13-25.51=5.62，细浪b幅度大于细浪a幅度*0.618，故判断abc细浪为标准平台型结构。细浪c低点可用标准平台型测算方式有多种：（1）c浪低点=b浪高点-a浪幅度*1.618倍=18.18（2）c浪低点=b浪高点-a浪幅度*2=15.13可以看到图中只有7月6日18.21接近条件1，7月30日15.79接近条件2，故这两个低点都成为待选A浪结束点，由于7月30日为收月线的日子，且15.79为反弹前的最低点，故暂定15.79为优选，后续围绕该点位进行推演。由于A浪包含了锯齿型abc3个细浪调整，则ABC3浪应该也是标准平台型或扩张平台型调整，故B浪反弹高度必须超过A浪幅度的0.618倍，即B浪反弹高度最低也应在25.13，如果是标准平台型的话，B浪高点范围在25.13---33.51之间，如果是扩张平台型调整的话，B浪高点在33.51-40.28之间。从8月份开始正在走B浪，而这个B浪中也细分成了abc3浪而且是扩张平台型调整，和A浪锯齿型调整模式互相错开，符合波浪交换律。其中a浪很简单，就是7月30日15.79至8月10日21.71，幅度5.92；b浪幅度应该在a浪幅度的1.236---1.382幅度之间，b浪低点应该在14.39---13.52之间，今天的收盘价已经符合该目标价位。另外b浪自身还包含3个细浪(a)(b)(c),且呈现出标准平台型结构，(a)浪幅度21.71-17.5=4.21，(c)浪幅度=(a)浪幅度*1.618,故（c）浪低点在20.33-4.21*1.618=13.52，刚好跟前面分析重合。从这里可以看出13.52应该是很强的支撑位置，股价理应在此有所反弹，跌破该位置的走势都属于超跌。

做完以上分析可以得出几个结论，首先是根据月线形态上来看，重汽月线上的底部结构最低涨幅要求还远未达成，其中36.98应该是下次月线级别反弹上去首先可能会触摸的压力位置。

根据周线双顶和日线双顶形态，最低跌幅要求在14.05,目前已经完全满足，具备反弹的先提条件。

同时根据B浪走势分析，目前可能正在B浪中的细浪b下跌中，低点支撑位置就在13.52，故今天已经属于超跌。

再者根据浪型分析计算，目前在某个较高级别的Ⅳ浪调整中，由于Ⅰ浪高点在11.23或12.59处，故此次Ⅳ调整结束点不应低于11.23。

综上所述，重汽的强支撑区域就在13.52---14.05之间，可以看到从昨天开始的下跌加速，瞬间到达支撑区域，若我分析无误，则在14块以下不会呆太长时间，周五或下周一就应该会有反弹。由于从9月22日开始的下跌呈现契形形态，一旦反转将呈现强烈而快速走势，会吃掉所有契形下跌幅度，由于契形耗时约21天，预计重汽应该在8-13个交易日内回到15.98附近。本次从最低点的反弹应该是B浪中的细浪c，整体呈5个推动微浪走势，反弹高点最低应该满足25.13的要求，若能达到36.98处，则最为完美，后续根据反弹走势可逐一跟踪分析。

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瞿女拿

氢燃料电池在手天下我有[大笑]

家执江：重型汽车要是能用上氢能电池，那就不是一般的牛，不过这不可能啊，技术发展最开始也应该是先用在家用型轿车上吧。

庞训：重型卡车将来肯定是要用氢能，锂电池自身本来就重，再加上卡车自身重量，是支撑不了卡车长距离运行的

焦汝：恩恩有机会我也去研究下氢能源到底是咋回事，谢谢！

井回佯：对于重型卡车，电池是绝不可能的，目前看只有氢（当然后续会出现什么技术也不知），要想碳减排，重型卡车也是必须要实现新能源，这个是毋庸置疑的，就看技术上如何解决，重型卡车有条件上氢能源，有空间，可以做出安全系数高于家庭轿车的装置。

2021-10-28 22:48:53
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皮子峥

信了你就输了

2021-10-28 23:06:02
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侯券庸

你字多分析非常到位，我不用看就知道你说什么，大至的意思就是大概率上涨

2021-10-28 23:38:18
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萧壬

加速下跌，基本到位，怎么跌下来怎么涨回去

2021-10-28 23:40:15
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凌夙

图片评论

2021-10-29 05:23:13
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耿勺胞

技术派高手[赞]赞一个。

2021-10-29 08:27:59
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寇派作

经常看到大盘的波浪理论分析，个股则比较少见，因为个股走势往往不是各方合力形成，因此不能真实的反映其内在的运行规律。楼主的这篇帖子写得不错，K线形态的描述也很正确，说明楼主知识面广泛，理论功底也很扎实，赞一个。只是阳春白雪和者寡，能看懂帖子的寥寥无几，可惜了。

罗帙：谢谢点评，希望能看懂我贴子的人越多越好，能够指点我的分析错漏，这样才能进步。

2021-10-29 08:59:14
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阮玖吏

已经跌去百分之70了还砸就真不是人了还卖的真没必要了我28的票现在13跌没了15块整整百分之70 欠我10个涨停只要我工资在我就会不断加长期持有是信仰了

2021-10-29 10:05:52
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雷得赴

作者的观点我认同，这两天加速下跌不是坏事情

2021-10-29 11:41:46
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束行培

抱歉！内容已删除

危席姒：其实我的分析中也包含对后续走势的预期，只是没有明确说出来，因为现在重要的是止跌，然后观察止跌后盘底后形成的形态和浪型。分析中我提到过关于下降契形的形态，如果分析正确的话，那么短期内会去触碰15.98附近，结合前期10月11日附近15.63的高点位置，可能会形成小双底结构，颈线位暂时用15.63，那么一旦后续突破这个小双底，则按照今天最低点13.04测算，最低形态满足涨幅在18.73附近，刚好可以补上9月16日巨阴前的一个60分钟缺口。这部分走完以后就要观察是不是已经完成一波5浪循环，再根据这个5浪循环的高点来计算更高层次5浪循环的高点，也就是B浪反弹中c浪结束点位置。这样说起来很干涉，不太好懂，后续可根据走势逐步推演，现在仅仅是一个预想框架，随时会根据走势进一步调整。

缪卷：楼主想表达的意思基本上搞清楚了。可能各人的习惯不一致，在个股的操作中我极少用到波浪理论，主要原因是有些K线形态很难用波浪理论来划分浪型，比如非常标准的园弧底形态，又如相当有规律的箱体震荡形态（中枢形态），感觉划分起来很吃力，当然，这里面不排除本人的波浪理论或许没有学到家的因素在内。因此，对个股现在基本上是用趋势理论，均线理论，K线理论等等再结合成交量，换手率和几个常用的技术指标进行综合判断。今天下午的那个回帖其实想说的是，如果股价已经调整到位，主力在散户数量猛增情况下如何建仓，以达到将来拉升的目的。因为主力不可能无限制的打压股价，怎么办？楼主换位思考，如果你是主力，你肯带着这些底部拥有大量筹码的散户一起拉升股价吗？心甘情愿给这些散户抬轿子吗？结论显然是“不”。那么，你会怎么做?

茅亥拒：深入的想下去，有没有一种细思极恐的感觉。

富决：所以，几乎无解。就是暂时没有打压靠散户自己把股价炒起来，也是障碍重重。

霍香：中国重汽未来的走势只有二种。要么是长时间横盘，要么是大跨度的园弧底。

2021-10-29 13:20:29
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申施吟

作者的确有心了，一周期形态上来讲已经结束了。

2021-10-29 14:05:24
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宦丁於

一本正经的胡说八道

空戌娜：你一本正经好好说一下

包冷呆：那么多提醒别轻易入场，这是个坑的帖子，你却当做别人阻拦你发财

盍亦：这个楼主很厉害的好吧

2021-10-29 14:12:06
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诸宵非

我怎么怎么看整体趋势还是在往下，远远还不到底，但是现在属于短期超跌，短期应该是有一波大反弹，但是并不代表下降趋势就结束了

常凌：现在还不能确认下降趋势就结束了，但是到达了支撑位置，同时形态和浪型的要求都满足了，就应该转换思路，保留反弹或反转的预期。

2021-10-29 14:29:43
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夏目匀

楼主辛苦了！点赞

2021-10-29 14:57:12
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瞿女拿

楼主能帮忙分析一下桐昆股份

黄页级：乱点鸳鸯谱

2021-10-29 15:37:30
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昝校京

谢谢楼主分享

2021-10-29 21:18:56
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卢冠姚

辛苦了，用心良苦[赞]

2021-10-29 23:57:36
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蒋捕

啥用没有，10元接盘

鞠守老： [捂脸][捂脸][捂脸]

2021-10-30 12:51:28
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荣狩

[at=3460085079886596]@股友ohQstL[/at] 波浪理论中的圆弧底或圆弧顶，我个人经验是一般都出现在交易相对清淡的时候，同时在此之前通常都有大幅上升或大幅下降导致买卖双方都已经买定离手，出现这种情况的时候，通常在分钟线图甚至是日线图（只会出现在长期性指数和大盘上）无法分清细化浪型，但一旦换个角度，用更高层级的日线图和周线图上进行浪型划分的话，往往能把圆弧顶或圆弧底划出最开始的1浪或最初的5浪，这种圆弧顶和圆弧底结束后开始突破和上升的位置，都是一些极具代表性标志性阳线或阴线和标志性收敛均线突破的位置，比较容易发觉的。故对应的策略就是不要交易，等到标志性事件出现以后，再进行交易。箱体震荡形态相对好判断一些，出现了两个高点或低点以后就能判定其是不是在三角形调整或X浪调整当中，同时只要判断出每次震荡上升或下降过程中细化浪型是3浪还是5浪，可以给你提前判断三角形提高概率。另外箱体震荡还代表着幅度有可能快要达到但还有一段距离，不过时间不够，上升和下跌中继都代表着前期可能涨或跌的太快，后续需要震荡来消耗时间周期和洗盘。关于股价调整到位，什么叫做调整到位呢。我得理解是量化数字调整到位了，用一句很流行的话来说“就是走势必完美”。调整到位的股价数字往往能严重影响不懂技术分析的散户心理。比如说重汽，9月16日大阴线跌破8月31日低点，这个大阴线的起点18.18就是我分析中提到一个重要支撑位置，跌破这个位置引起的散户心理第一次变化：猜疑，出啥事了？9月22日跳空低开破7月28日低点15.72，但在15.26附近受到支撑，震荡几天，9月28日又来一条大阴线，跌破15.13这个我前期分析中的支撑位，散户心理第二次变化：恐惧，感觉不妙，要完？之后围绕14.67上下震荡，其间多次创出高点，但创高点时间很短，来不及反应，无法补仓做T降低成本，这是对散户耐心的折磨。最后前两天一条巨阴跌破14，散户心理变化第三次：事不过三，完全崩溃割肉。至于10月28日那条跳空低开的阴线，属于超跌，我个人认为是洗技术分析人员的，让技术分析人员怀疑自己判断是否正确，散户心理已经到低谷，再打击也就那样了。可以看到所谓主力洗盘手法并不是随便拉升或随便打压，不是无限制的上升也不是无限制的下跌，股价数字的涨跌对散户的心理变化起到至关重要的作用，主力在到达这些支撑或压力数字的时候伴随一些通用的洗盘手法和画图手法，散户的心理就会产生极端反应，导致买入或割肉。这些股价数字符合一种规律那就是黄金分割比率，你找到股价走势中的黄金分割比率就能发现很多时候调整结束的时候，只要你分得浪型是正确的，那么黄金分割比率就在你的浪型当中。我不知道为什么会这样，我个人看法就是散户的群体潜意识都是受黄金分割比率支配的。另外我这里提到的都是价格对散户心理和意识的影响，如果把时间周期拉长来看，进入中周期和长周期的时候时间往往起决定因素，不过时间规律太复杂，我能力不够，还在摸索当中。所以波浪理论、道氏形态理论以及江恩理论是通往股市最终真谛的必经之路，三者之间存在必然的联系，需要不断地探索和学习。扯远了，关于主力会不会带着大量散户拉升，让所有散户赚钱，我的看法就是首先这种情况不可能出现，因为股价总是往阻力最小的方向前进，既然主力能够拉升，就必然代表着往上拉升阻力最小，也就是说有不少散户已经被洗出来或者在后续的上升过程中已经有强烈的割望，稍稍拉升后的调整都会被洗出来。走势必完美，大量无知散户的交易必然受到黄金分割比率的支配，这是定律，也是为什么股市大部分人亏损的原因。“天地不仁，以万物为刍狗”说的一点都没错，“股市不仁，以散户为刍狗”就是表现。

东尾看：想不到楼主化了这么大的功夫做回帖，。看得出楼主也是性情中人，非常感动，也非常感激。好一句走势必完美，道尽了中国重汽的愿景。技术方面的内容探讨，这里很不方便展开，将来有缘在合适的地方再进行，再次感谢楼主。

魏加：你俩真是同道中人，太能聊了，技术讲解太详细了……说实话，太长了，没耐心看完，因为有些看不懂……[捂脸]

2021-10-31 18:15:15
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姬克兔

感觉重汽和潍柴的走势基本没有大区别，你是不是这样看啊？

束眈：走势不太一样，潍柴动力从1.54到25.84来看，是完成了一个5浪循环，目前处于3浪调整过程中，它短期的支撑位置在14.23附近，目前看起来还差那么一点点啊！

莘丑伴：我有不同意见您看下，我把潍柴1.54到25.84看成1浪，现在是走2浪。如果按您说的目前是3浪，是指我说的大2浪里的小3浪吗还是其他级别的呢。望您百忙中抽空回复一下，谢谢！

荀票：不好意思，是我打字打错了，你说的是对的，目前就是在某个层级的2浪中，我估计是没注意，3浪不可能是调整浪。但这个2浪级别目前还无法判定，1.54至25.84完成的5浪波动中，第5浪并没有延伸，但是第1浪和第3浪几乎幅度相等，所以它的第5浪有可能会延伸。如果延伸，现在的这个2浪级别就会小一个层级，延伸结束后的高点会更高，目前来看达到43块附近的可能性比较高。

吉孝：谢谢，我认为如果算作五浪延伸浪的话这里不能跌破14.3这个平台，如果跌破那25.84下来这里只能算大级别2浪里的A浪，而A浪又走出了abc，这里可以看作c，至于B浪的预判的起点和终点位置想和您请教一下[抱拳]

山汝：我觉得把2019年10月8日低点10.18这个点位作为5浪参考起点比较好，后面是个契形上升的最终5浪。按照这个幅度，目前最低点14.52已经调整到位，很可能后续是要反弹的了。

陈烈麻：那您感觉这里更像哪个级别的反弹起点呢

郦形：比1.54至25.84这里的5浪波动再低一个层级。

2021-10-31 21:11:50
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