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关于中国重汽的形态和波浪理论分析,纯技术分析!

干时云

(发表于: 中国重汽股吧   更新时间: 2021-11-15 09:10:11)
关于中国重汽的形态和波浪理论分析,纯技术分析!

从形态和波浪理论的角度来分析重汽走势,本人所用价格全部经前复权,所以也请前复权后进行参考分析,由于篇幅较长,不喜技术分析过程直接跳到最后结论即可。首先从形态说起,请见图一月线图,重汽从2007年9月见高点后,逐步盘整震荡,至2019年8月盘出了巨型的复合头肩底形态,右肩复合了一个双底形态,并在2020年突破该形态逐步上升。该头肩底左肩低点1.86,最低点1.42,右肩3.41。对应形态颈线在11.23,经计算得出形态最低满足涨幅在67.8、88.81、36.98。同时右肩小双底形态也取颈线11.23,对应两个低点3.41和4.81,算出最低满足涨幅在36.98和21.7。观察重汽走势,可以发现只有21.7这个位置已经满足。请看图二周线图,重汽在2020年7月至2021年5月形成了周线级别小双顶形态,对应高点31.89和33.51,颈线位置为21.7,图中圆圈位置分别为跌破颈线和后续对颈线的回拉确认,对应形态最低满足跌幅为14.76和14.05。请看图三日线图,重汽在2021年8月2日至2021年9月16日形成了日线级别小双顶形态,对应高点21.71和20.33,颈线位置为17.5,对应形态最低满足跌幅为14.1和15.06。请看图四60分钟图,重汽从2021年9月17日开始走在一条下降趋势通道中,并且在形态上是一个下降契形,目前处于下降契型中的最后一跌中,契形的最后一跌往往都充满了恐惧,目前的跳空长阴符合形态特征。总结下,形态上来看,月线底部结构的最低满足涨幅还没达到,目前重汽从33.51上的下跌有可能是月线级别上突破底部形态后的回拉确认。同时周线和日线的双顶结构最低满足跌幅在14.05、14.1、14.76、15.06,此次跌倒13.08已经完全满足形态要求,后续应有反弹需求,周线级别已经有21.71高点的颈线回拉确认,日线级别的17.5还没有回拉,故若有反弹,应观察日线级别颈线17.5是否能突破。另外一旦下降契形结束,将出现戏剧性反转,会在较短时间内完全吃掉契形下跌幅度,也就是说反弹应该在短时间内回到15.98附近。反弹过程注意观察有几个位置的压力位突破情况,分别是14.05---14.114.7615.06,同时60分钟图中的下降通道下轨今天是有跳空缺口跌破的,反弹过程中如果能用长阳或是跳空高开缺口站上下降通道将增大反转的可能性。再者从波浪理论来分析,首先给个个人判断,从2018年10月19日低点5.81开始,一直上涨到33.51,应该是某个级别的Ⅲ浪,这个Ⅲ浪我后续会有论证。但是在这个Ⅲ浪之前的Ⅰ浪起点和Ⅱ浪起点,还存在一些可能性,我就不过多阐述,只是简单提一下。比如2013年7月9日1.42是Ⅰ浪起点的话,则终点在2015年7月1日11.23,Ⅱ浪终点在5.81。如果2015年8月26日3.41是Ⅰ浪起点的话,则终点在2017年8月3日12.59,Ⅱ浪终点也在5.81,此时1.42有可能另外一个更高层级的1浪起点。这两种情况不用详细分析,只需要记住11.23和12.59这两个可能是Ⅰ浪结束点就可以了。请看图五周线级别的分浪图,1浪幅度=15.71-5.81=9.9 预估5浪幅度9.9*2.618+5.81=31.72,与33.51比较接近。另外Ⅲ浪上升幅度5.81-33.51,强势调整位置在17.16,平衡点位置在13.95,弱势调整位置在11.35。这三个位置当中13.95的支撑力度是最强的,重汽应该是有机会围绕该点位进行盘整反弹。图六最重要,从33.51开始的调整,目前来看,应该属于Ⅳ浪一部分,调整浪正常分成ABC三浪也有可能是ABCDE三角形,目前暂时不考虑三角形。由于重汽3月3日的高点至7月28日连续5个月的K线均属于逐级下跌,其中的趋势应该是主力有意控制成阶梯式下跌,故浪型划分存在很多种可能,个人仅提供一种较大可能判断。A浪的结束点判定为7月6日18.21或7月30日15.79,该A浪又分为abc3个细浪,其中细浪a幅度33.51-25.51=8 ,细浪b幅度31.13-25.51=5.62,细浪b幅度大于细浪a幅度*0.618,故判断abc细浪为标准平台型结构。细浪c低点可用标准平台型测算方式有多种:(1)c浪低点=b浪高点-a浪幅度*1.618倍=18.18(2)c浪低点=b浪高点-a浪幅度*2=15.13可以看到图中只有7月6日18.21接近条件1,7月30日15.79接近条件2,故这两个低点都成为待选A浪结束点,由于7月30日为收月线的日子,且15.79为反弹前的最低点,故暂定15.79为优选,后续围绕该点位进行推演。由于A浪包含了锯齿型abc3个细浪调整,则ABC3浪应该也是标准平台型或扩张平台型调整,故B浪反弹高度必须超过A浪幅度的0.618倍,即B浪反弹高度最低也应在25.13,如果是标准平台型的话,B浪高点范围在25.13---33.51之间,如果是扩张平台型调整的话,B浪高点在33.51-40.28之间。从8月份开始正在走B浪,而这个B浪中也细分成了abc3浪而且是扩张平台型调整,和A浪锯齿型调整模式互相错开,符合波浪交换律。其中a浪很简单,就是7月30日15.79至8月10日21.71,幅度5.92;b浪幅度应该在a浪幅度的1.236---1.382幅度之间,b浪低点应该在14.39---13.52之间,今天的收盘价已经符合该目标价位。另外b浪自身还包含3个细浪(a)(b)(c),且呈现出标准平台型结构,(a)浪幅度21.71-17.5=4.21,(c)浪幅度=(a)浪幅度*1.618,故(c)浪低点在20.33-4.21*1.618=13.52,刚好跟前面分析重合。从这里可以看出13.52应该是很强的支撑位置,股价理应在此有所反弹,跌破该位置的走势都属于超跌。

做完以上分析可以得出几个结论,首先是根据月线形态上来看,重汽月线上的底部结构最低涨幅要求还远未达成,其中36.98应该是下次月线级别反弹上去首先可能会触摸的压力位置。

根据周线双顶和日线双顶形态,最低跌幅要求在14.05,目前已经完全满足,具备反弹的先提条件。

同时根据B浪走势分析,目前可能正在B浪中的细浪b下跌中,低点支撑位置就在13.52,故今天已经属于超跌。

再者根据浪型分析计算,目前在某个较高级别的Ⅳ浪调整中,由于Ⅰ浪高点在11.23或12.59处,故此次Ⅳ调整结束点不应低于11.23。

综上所述,重汽的强支撑区域就在13.52---14.05之间,可以看到从昨天开始的下跌加速,瞬间到达支撑区域,若我分析无误,则在14块以下不会呆太长时间,周五或下周一就应该会有反弹。由于从9月22日开始的下跌呈现契形形态,一旦反转将呈现强烈而快速走势,会吃掉所有契形下跌幅度,由于契形耗时约21天,预计重汽应该在8-13个交易日内回到15.98附近。本次从最低点的反弹应该是B浪中的细浪c,整体呈5个推动微浪走势,反弹高点最低应该满足25.13的要求,若能达到36.98处,则最为完美,后续根据反弹走势可逐一跟踪分析。

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  • 牧泡
    文章挺长,的确有反弹的要求,但什么价位开始反弹就难说了,希望你猜对了,我套了,涨点减亏也是好事
    2021-11-01 00:55:15

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  • 罗帙
    佩服佩服。[鼓掌]
    2021-11-01 10:08:02

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  • 姚抑抒
    这贴不能沉了,继续聊,聊到我解套为止,今天又跌了
    2021-11-01 15:47:25

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  • 范捐枝
    最起码的一点没有说,筑底期间绝对不会放量,基本都是缩量,重汽从14跌到13的过程中还在放量,证明13块绝对不是短期低点,下跌中最好不要博反弹,如果在底部缩量一段时间,或者突然一根长阳放量才是买入时机,不要有买在最低点的想法,情愿右部交易

    褚丑金: 说的很有道理。可惜很多人管不住自己的手,总认为自己这一次操作买到了最底点,结果抄底抄在半山腰。

    2021-11-01 16:34:57

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  • 孔威
    楼主此贴很用心!虽然被套但感谢楼主。
    2021-11-01 16:48:45

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  • 宿炭保
    重汽昨日走势比较纠结,早盘冲高至13.35即逐级回落,不够强势。不过从5分钟图上可以看到,已经可以看到前两天已经连续几天高点都在13.31附近,形成了5分钟小双底形态,昨日如果一鼓作气突破13.31,则形态最低涨幅在13.66,刚好可以补上缺口13.65。昨日低点12.96之后,上涨至13.35走势,5分钟图上可看出是一段明显的5波推动微浪走势,调整至收盘价13.13收盘。这段上涨走势的最强支撑位置就在13.1-13.5之间,可惜5分钟收盘是个光头阴线,所以明日开盘并不乐观,全天应该观察能否强势突破站上13.66为第一要务。 从多头角度来看,如果昨日低点12.96见底,则10月28日起的三条K线应该可以组成底部K线组合,后续需要一条长阳或跳空高开形成缺口来确认这个底部组合,也就是观察是否有快速突破有效突破13.31的动作站上13.66。另外把12.96---13.35当成某个层级的[1]浪,幅度为0.39,则用6.854倍幅估算[5]浪高点,刚好在15.63,结果是刚刚好,而且也符合我前期分析中提到的下降契形反转的幅度上升要求。 如果从空头角度来看,重新审视从9月2日高点19.91开始的浪型,存在一种可能性,如图,19.91跌倒18.07为(1)浪,18.07涨至20.33为(2)浪,20.33跌倒15.26为(3)浪,15.26涨至15.63为(4)浪,从`15.63开始的(5)浪有可能是延伸了,又细分成5个浪型;从15.63至14.22是{1}浪,从14.22至14.92是{2}浪,从14.92至13.04是{3}浪,从13.04开始是{4}浪,还未结束,后面还有{5}浪创新低,用{1}浪幅度测算{5}浪最可能的结束点在12.11。这里浪型不合理的地方在于(2)浪终点20.33高于(1)浪起点19.91,这也是我没有把这种分浪作为首选,但是从浪型比例和时间来看,都比较符合黄金分割比例,特别是(1)浪幅度和(3)浪幅度以及预估出来的(5)浪幅度,且15.63刚好是20.33---12.11之间的价格平衡点,走势相当完美,故无法完全排除可能性。 总结下:重汽如果要形成有效反弹,首先不能再破12.96新低,然后在小双底形态的帮助下回补13.66缺口,回补后后续还得持续观察60分钟线收盘能否站上14.22,破解15.63开始的空头浪型分析,一旦无法突破图中黄色虚线的下降通道,则后续低点会在12.11附近。 另外以下是个人臆测,没有技术分析做背书:重汽在2020年3月24日形成12.77至12.91的缺口,3月31日形成13.68至14.04的缺口。目前后者已补,前者也已接近。如果站在操盘者角度来思考的话,补完第一个缺口会形成强烈预期补第二个缺口,一旦第二个缺口也补完,有可能不少人认为调整结束,有强烈补仓愿望。个人认为留着第二缺口作为诱饵,可让投资者在底部任何时候买入时都不得不考虑其补缺的可能性,减少底部抢筹。另主贴中分析重汽目前在B浪反弹过程中,故后续还有C浪,用C浪走势去补12.77--12.91缺口更佳。

    居胃: 大盘好吓人。。。天山如你所说,,,

    2021-11-02 05:36:36

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  • 高舟皈
    又大跌
    2021-11-02 16:59:44

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  • 云芸伐
    功到自然成,我想涨是必然的。
    2021-11-02 18:17:10

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  • 蔺占
    楼主,我19块的成本,有希望解套吗?现在又跌破13了,也是跌一块补10000股,之前误判了,以为15块以下都是机会
    2021-11-03 06:54:17

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  • 温皂
    昨天重汽随大盘波动比较明显,顺势跌破12.96,说明昨天空头分析相对有效。但重汽并没有上碰至昨日画出的{1}{2}{3}浪组成黄色虚线下降通道,故{4}浪高点有可能就是11月1日13.35,后续开始的是{5}浪,这让延伸的(5)浪整体形态又变成了下降契形,契形的起点还是15.63。由此可见15.63已经成为一个重要的高点,值得持续关注。 请看图,图中黄色虚线为目前暂定的上轨和下轨,可以看到预计后续12--16小时内可能会相交,交点股价往往会发生剧烈变化,同时下降契形结束时反转后还是要快速回到契形起点即15.63附近,和前期分析仍一致。不过要小心的是下降契形的最后一跌,往往会跌破下轨,昨天分析过一旦跌破12.96,下一个支撑点位在12.11附近,可能会快速破一下12块。 分析至此,如果作为左侧交易的投资者,个人看法是目前已经进入可以尝试性买入阶段,对于空仓投资者来说,随着逐步跌至12.11附近,在未突破13.35之前可以买入3成仓位,止损位可以定在日线收盘跌破11.23处;一旦有突破13.35补掉13.66缺口时可以追加3成仓位,该仓位止损位就设置在13.35;一旦日线收盘价有效突破15.63时才进行满仓,后续以后再有跌破15.63时所有仓位止损。从主贴中月线形态图分析可以看出,此次是重汽有效突破历史月线级别颈线第一次回拉,有很大可能在此处受到支撑,就算不是反转,也会有个月线级别的反弹。个人看法目前分批买入的策略是机会大于风险,特别是对于那些在今年2月份被高位套牢一年的投资者来说,这里补仓是有机会减少损失的,而对于空仓的投资者来说,就算是短线投资也会有不错的收益。 如果做为右侧交易的投资者,可按照下降契形完成标准来操作。可以看到从15.63下跌来看是下降契形,只要契形完成,则后续是一个相对契形下跌速度更快的上涨,而从8月10日21.71来看,也是一个更高层级的契形,一旦契形完成,也是一个更快速度的上涨。所以如果是有反弹或反转的话,后续在15.63和21.73附近都应该会形成某些相对重要的高点。契形完成的标准是有标志性的阳线突破契形上轨,在后续的回拉上轨过程不再次跌破,如果突破过程中带有缺口是最好的。右侧交易投资者应该在突破上轨时逐步加仓,以突破后再次收盘跌破上轨为止损点。 左侧交易和右侧交易各有利弊,左侧交易风险可能性较大,止损起来可能损失更高一点,但一旦买入成功,则利润空间也会高。而右侧交易必须等待标志性阳线突破上轨,有可能该标志性阳线出现的时候速度较快,幅度较大,买入的时候必须追涨,对心理压力较大,同时利润空间较小。 由于重汽目前短期内跟随大盘剧烈波动,故左侧交易者的买入时机可以也随大盘分析进行调整,比如大盘今日早盘开盘后2小时内最为关键,如果不能有效站稳在3515点之上,后续可能还会大跌,则左侧交易者可以等到今日午盘后根据大盘走势再进一步确定买入时机,切勿一刀切式买入,分批分仓位买入最佳,大盘一旦无法站稳3515点,则下跌后的下一个支撑位置在3318点,仅供左侧交易者买入参考。 右侧交易者可以看图,图中重汽前两天是跳空跌破该紫色下降通道,后续反弹时重汽能否跳空或大阳线突破该下降通道,可作为右侧交易者买入参考。 以上纯属个人分析建议,仅供参考,请勿完全照此操作。 另外分析到此,可以发现和15.63可能成为重要高点位置。用这个高点配合有可能出现的最终低点位置,可以来测算最终B浪高点。 比如我们假设重汽此次最终调整位置在12.11处,则一旦快速回到15.63附近形成高点再回拉调整,有可能会形成双底结构,颈线位置假设就在15.63,同时此高点很可能是B-c浪五波推动波的第一波,幅度为15.63-12.11=3.52。双底形态计算最低涨幅在20.17,刚好就在此波下跌初始高点9月10日20.33附近,则8月10日高点和9月10日高点有可能组成三重底结构,颈线可以用20.17或21.71,测算出最低涨幅在33.57和38.95,其中33.57刚好是前期高点位置,说明21.71处于33.51和12.11之间的平衡位置。另外用第一波幅度3.52,倍幅6.854,测算出第五波涨幅就在36.23附近,跟我主贴中分析的B浪反弹高点可能位置36.98接近。 通过假设性设置,可以发现12.11和高点15.63和高点33.51之间存在联系,同时用浪型推估可以发现12.11和15.63以及月线级别形态最低涨幅36.98之间存在联系,故应重点观察12.11处是否会发现股价剧烈变化。

    吴份柏: 天山躺下随意,跟大哥转战新的战场!

    连民岢: 紧紧跟随![握手][握手][抱拳][抱拳]

    2021-11-03 07:05:52

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  • 尚曹
    今天终于看到技术上的希望了,涨与不与看市场给不给点力了,短期各方面都到位了,我的解套希望来了,加油努力点,主力,我看好你哦
    2021-11-03 15:39:38

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  • 宫笙栅
    楼主今天再给分析一下
    2021-11-03 16:42:10

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  • 柯肩然
    昨天重汽低开后迅速探底12.36,然后迅速拉起,全天震荡上行至收盘13.15附近。 打开重汽5分钟图可以看到,今天的走势相当有代表性,5分钟图上正式突破下降契形下轨,并有做回拉确认动作,完成后再拉起突破前高,收盘收在最高点附近,走势相当强势,且速度较快。 不过重汽今天开盘马上面临图中紫色线条的下降趋势通道下轨压力。要注意看,重汽上次10月28日开盘用向下跳空缺口的方式跌破该下降趋势通道,其实代表着破趋势动作,是非常典型的空头标志性阴线。但由于10月27日这天重汽刚好跌破强支撑位置13.95,故我当时判断价格已经超越平衡,14块以下均为超跌,重汽做出的动作我个人看法是空头陷阱做法,在下降趋势通道下轨下方估计有不少散户被洗出。既然是空头陷阱,要让底下的散户无法追涨的话,那今天开盘最理想的方式应该是高开或迅速拉起的长阳来做多头表态。可以看到下降趋势通道下轨今天位置刚好在13.31附近,是前期我分析时某个双底颈线位置,个人期盼今天开盘能够开在13.31上方,缺口可以补或不补,如果能够一口气开在13.65上方,将是超强走势,对后续判断会有重要意义,因为有可能形成岛型反转。 昨天的阳线虽然3个点,但还不是我前期分析中提到的能否反转契形的标志性阳线,因为下降通道下轨都还未站上,所以不能盲目乐观,毕竟大盘也还未站上3515点的关键点位,所以仓位正常应该是3成。但假设今天是一条长阳,同时高开站上下轨,又突破上轨,则今天的K线将是一条标志性阳线确认契形反转,关键的一天,需要时刻关注盘中走势。在关注重汽的同时,也要同步观察大盘走势,假设大盘走势提前发动,快速突破3515点,而重汽仍盘在低位,则会带来比较好的买入机会。但大盘有加速下跌破3500点征兆,则即使重汽有跳空站上下降通道下轨或补掉13.65缺口的动作,加仓动作也需暂缓,小心谨慎为妙。
    2021-11-04 09:05:56

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  • 锺奶
    抱歉!内容已删除

    郎佛就: 主贴中的最后一张图就是从33.51开始的浪型分析,我的看法是从33.51开始的是IV浪层级调整,分为ABC,A浪7月28日结束,B浪正在运行中。你的看法应该是A浪跟我一样,B浪结束在8月10日,然后开始的是C浪,目前还未结束。我之所以认为B浪没有结束,是因为从33.51至15.72运行110天,如果B浪结束在21.71,则仅运行13天,时间上远远不够。另外A浪我分析中提到是锯齿形调整分成3个波动,故ABC应该是平台型调整中的一种,故B浪至少应该反弹至A浪幅度的0.618以上,标准平台应接近33.51,扩张平台甚至要超越33.51。所以从时间和空间上我个人都无法把B浪结束点放在21.71。 关于下降契形K线形态不能买进股票我是不赞成的,在契形确认信号其实就在最后一浪上,之前都无法确认是契形,可是一旦确认是契形,则在最后一浪的末端就是分批买入的好机会,而且是非常难得的短线买入机会,一旦反转,利润是可以吃掉整个契形下跌幅度的。只是这个末端的确定很困难,因为一般契形在最后一浪很多时候是要破下轨,而且破的比较凶猛,一般人不敢买。这个时候就需要根据更高层次的浪型来帮助分浪,同时根据支撑和压力位来辅助判断。我这所以觉得重汽到位了,就是因为中长期和分浪都具备条件,所以才会认为目前区间是潜在的反转低点附近。 另外你画的8月12日和7月28日以及33.51和9月10日的下降契形虽然图形上贴合形态,但是在股价波动的内在逻辑上不符合,我个人在分析形态时是必须结合浪型的,通常下降契形形态都是下跌推动5浪来组成的,否则如果随便在走势图上找契形,那形状就太多了,无从分析。

    濮帙穴: 真不好意思,没有注意到楼主的最后一张图,哈哈,闹出笑话来了。关于下降契形形态,撇开波浪划分,我说的和楼主理解的似乎不太一样,楼主能否按我上面说的各个价位把下降契形形态贴出来,为什么要这样做呢,是因为很多人就是买在这个下降契形形态中抄底,实践证明,这个底抄是抄错了。在很多散户看来,炒股技术是没用的东西,是骗人的,有那个东西也能赚钱吗的疑问。炒股技术自然也包括波浪理论和趋势理论等等,楼主的波浪理论分析大家都见识到了,虽然精妙,只是能看懂的真是太少了。如果楼主能把我说的那个下降契形形态贴出来,或许看懂的人能多一点,尽管它只是描述了10月27日前中国重汽的股价运行的轨迹,但是图形简单,容易理解,这实际上也可以作为楼主帖子的补充,以便帮助大家看懂中国重汽的趋势,楼主意下如何?

    禄六: 行吧,我帮你把图帖出来,但是我要重申,你这个画法是错误的,要注意看到你的契形起点在20年9月3日31.89,但是21年2月10日33.51是高于你的契形起点,而且这个高点是经过多次震荡回拉确认有效的,所以看起来两条上轨下轨和契形的类似,但是实际上契形的内部结构是不符合的。而且契形出现的时候一般是在某种时空背景下才会出现,就像我说的如果是契形出现在较大层级浪型的细浪末端,往往预示着趋势的反转,所以一般找契形都会在5浪末端去查看,同时配合支撑和压力位置额判别。而你画的契形在33.51之前处于上升趋势,33.51之后却属于下降趋势,所以不符合契形的内在逻辑。

    闵使弘: 非常感谢楼主的帮助,可惜贴出来的是周K线的,不过也一样。至于画法,我只要到10月27日就足够了,因为很多人是在此之前抄底的,可见在此之前抄底都是不合适的。10月27日后的趋势线将另画。实际上,我手上没有这个股票,不过是作为一个旁观者罢了。

    时洪炉: 老师不分析天山股份了吗?无限期待你的分享!谢谢!

    充汪: 你没有看见老师正忙着分析中国重汽吗?用波浪理论分析一支股票是很费力费神的,不是外界想象的那样简单,而且一旦分析出了差错,不仅仅误了别人,也会对自己的声誉造成损害。再说,即使老师用波浪理论给你做出了分析,你也得具有一定的波浪理论基础才能理解啊。因此,你无限期待,恐怕到时候黄花菜都凉了。这样吧,我先给你做个初步分析,到时候由你的老师做一些补充就可以了。这样呢,你先可以对天山股份有个概念,同时也减少了你的老师的工作量。从基本面上来看,天山股份还是不错的,具体你自己可以通过软件上的F10看一看,问题是目前股东人数多了些,人均持股数少了一些,加上其他一些原因,因此现在这个股票处在横盘状态,也就是箱体震荡。箱体的上沿在18.4元上下,箱体的下沿在12.6元附近。箱体震荡的操作要领是高抛低吸,目前股价接近箱体下沿。股价什么时候能够突破箱体的上沿,从筹码分布图上来看,目前筹码集中还是偏低了一些,另外要关心股东人数的变化。本人的意见是在箱体的下沿可以适当买一些,等到股价接近箱体上沿时,如果股价掉头向下,则应当清仓,如果股价突破箱体上沿则可以加仓。上面提到的箱体,筹码分布等概念如果有不理解的,请自己百度一下。好了,初步的分析就到这里,剩下的就请你的老师在有空的时候给你做补充吧。

    充机娄: 目前天山股份的操作意义远远高于中国重汽的操作意义。

    班儿朴: 天山股份昨天以一根上下影线相等的小K线收盘,今天收盘预计会收一根不算小的阳线。这样前天,昨天,今天的三根K线组成了底分型k线组合,确立了这个中枢(箱体)中向上一笔的开始,如果昨天能够买入天山股份,那就恭喜你了。

    单全束: 没到你们告知的位置、所以没买、在等12.11左右呢!

    丁突旃: 我在回帖中说,这个箱体的下沿在12.6元附近,离开昨天的最低价只差了0.2元。买股票很难买到最低价(除非运气特别好),通常是认为已经到达了自己心理预期的价格,就可以买一点。老弟太老实了,要学会一点变通才好。

    羿术俊: 那现在可以接吗

    阎怕究: 今天天山股份竟然涨了6个点,远高于中国重汽的涨幅,有点意料之外。估计天山股份要回调洗盘,你可以在股价回调到10均线买一点,如果能回调到5日均线时再加点仓位(如果这个股票强势一点的话,估计股价很难回踩到5日均线)。

    僪求。: 好的.谢谢

    2021-11-04 09:30:33

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  • 莘韦共
    昨日重汽功亏一篑,早盘开盘第一个5分钟直接拉到紫色下降通道下轨,后续便持续震荡盘跌,一直贴着下轨运行,盘中还上摸了一次下轨,收盘成十字小阴线。整体走势偏弱,因为大盘实际上在10:30---11:30分间已经站上3515点,走势偏强势,相比之下,大盘开盘高开,重汽开盘并未高开,并且未能站上下轨;大盘突破3515后均在之上盘整,重汽反而在下轨下盘整,故走势偏弱。 后续观察重点在于大盘走势,对于大盘观察点位还是在3515点,不能跌破,如果向上突破应该要加速突破3527点,若持续在3525位置附近盘整,则走势偏空,不宜看多。而重汽仍然是重点观察下轨,出现跳空缺口才是强势表现,由于下轨正在持续降低过程中,若重汽仅仅是横向盘整磨过下轨,则走势并不够强势,对后续上升高度需要谨慎处理,仓位也需要控制。

    郦圊: 早上最高点冲进来了,然后才过来看见你说的[滴汗],天山重汽两头挨刀[哭]

    班日俏: 晕 别冲动,谋定而后动,目前重汽虽然是站上了下降趋势线,但是由于还没有回踩,所以不敢确认是有效突破,不过它也没有快速下跌,还算好的。最麻烦的是大盘,始终在3515点徘徊,让人很不放心。 另外天山的走法我在那边也说了,很大可能14.72下来是个终结三角形,所以等着我说的12.58低点出现再看啊。

    2021-11-05 03:33:13

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  • 甄茄
    早!请问跌破重要支撑是指盘中跌破还是收盘跌破?

    池旭: 大部分情况下都是指收盘跌破,同时还要看你的支撑位置有没有带有时间周期的含义,也就是说是短期、中期、长期支撑位,如果有,虽然策略上一般都按收盘跌破操作,但是必须要考虑不同周期收盘价的确认,也就是通常指的有效跌破。

    2021-11-05 09:05:11

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  • 浦袍
    “由于契形耗时约21天,预计重汽应该在8-13个交易日内回到15.98附近”。虽然从来不相信技术贴,今天顶你。我认为,重汽的调整位应该在16.0-20.0元,进入长期调整。要做T降低成本,可以在今后这个区间来回做T。目前这个超跌位置不适合做T,做不好就飞了。

    施崞侄: 我可能做飞了,呜呜

    2021-11-05 12:53:31

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  • 童偶
    技术分析的非常好,和我用财务分析结论类似。
    2021-11-05 14:43:44

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  • 江栅季
    股友,看得出你也是个好研究的人。波浪理论的书我也买了一本,想探讨一下你认为波浪理论的逻辑是什么?所有股票就这么数浪就能判断趋势?

    谭戊段: 简单来说,所有的事物最终都可以归根于波动,而波动的本质就是螺旋式运动,螺旋式运动的本质逻辑就是黄金分割比率。 不知道你是股市新手还是老手,即使是老手,也必须要有扎实的基本功,才能升级到学习波浪理论,因为它是一门综合性非常强的知识。先从K线学起,再学形态,然后波浪理论,最后江恩理论,我的个人学习股票知识路径的个人见解。

    伊眼: 同意楼主的“必须要有扎实的基本功,才能升级到学习波浪理论,因为它是一门综合性非常强的知识。先从K线学起,再学形态,然后波浪理论,最后江恩理论,”这个说法。同时也要指出:实践证明,波浪理论是研究市场变换规律的最好理论之一,然而波浪理论并不是适合所有市场.它只适用于自由、开放且流动性好的市场,不适用于有涨跌幅限制、流动性差的市场。中国的股票市场早晚会向没有涨跌幅限制的,且成为自由、开放且流动性好的市场发展。所以,现在学习波浪理论正是时候,等到你能够熟练的使用波浪理论这个工具时,或许中国股票市场真正成为了一个自由、开放且流动性好的市场。那个时候,就能够大显身手了。

    孟机均: 其实你的意思是说波浪理论目前不太适合中国市场,我的看法不同,我认为反而在中国这种做多为主流的市场,波浪理论更加明显,国外做多和做空同样盛行的市场,反而充满了很多毛刺(这里的毛刺我指的是股价在关键位置上的极限波动,我不知道有没有人能看懂这个含义)。 波浪理论存在这么长时间,如果所有人都去学习波浪理论就赚钱,必然要改变股市是个零和交易的市场本质。这是不可能的,按照历史经验来说,市场中90%人亏钱,这是个现象无法改变。 所以当时我个人学习波浪理论的时候,是带着发展的眼光去学习波浪理论的,首先我认为波浪理论的本质逻辑不会变化,黄金分割比率永远不变。但是市场为了让避免更多的人运用波浪理论来改变90%人亏钱的事实,选择让波浪理论隐性运行,通常只有当所有浪型运行完成后,人们才能察觉,这也是为什么波浪理论被称为事后理论,复盘的时候,波浪理论通常正确,但是运行过程中却不自知。不论是国内市场和国外市场,波浪理论都在隐性的起作用,这种隐性体现了市场运用很多种不同的方法来隐藏它的波动规律,比如前面我提到的毛刺,比如股指期货的助涨和助跌的作用。但波浪理论不会因为涨跌幅限制就会失效,但是它的确会因为流动性缺乏导致毛刺的出现,最终出现失真。 学习波浪理论应重其本质,轻其表象,配合其他理论来确认浪型,才能得到真正的市场趋势方向。

    贾抱: 感谢耐心回复,我的意思也是探究波浪理论的本质。为什么黄金分割率永远不变?为什么会有颈线支撑?背后的逻辑是什么?

    别咏常: 要说黄金分割比率为什么不变,其实估计没人知道原因,你上网查查黄金分割比率无处不在,在我们人的身体上体现的更加明显。至于颈线为什么会有支撑,既有技术原因又有心理原因,敞开讲太复杂,建议你还是自己找道氏理论的书籍回来研究。另外如果你刚接触波浪理论,千万别去寻求什么本质,先学波浪理论的表象,也就是那些基础知识,了如指掌以后再去市场中找股票实例一一观察和理解,同时尝试着使用波浪理论来独立分析,在这个过程中你会慢慢体会到波浪理论的本质。我说出来的波浪理论本质只是我自己个人的理解,也许每个人学完之后得出的理解是不一样的。

    2021-11-05 15:14:52

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  • 凤眈八
    分析的正确,关键是钱没有了[捂脸]
    2021-11-07 18:52:59

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