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大秦十年投资和十年上海购房对比
2006年8月1号以大秦铁路收盘价格5.52购买10万股大秦铁路股票共计55.2万元,准备按分红后以当日分红收盘价格买入大秦股票,9年分红再投入共计持有大秦股票刚好14万股多681股,按今天6.82收盘价计算市值的话为96万左右,增值为1.73倍。注意此方法采用的分红当天以收盘价买入,不管股价高低,如2007年第一次分红收盘价为16.69以及15年12.41,相信这两年的价格只要稍微头脑正常一点的都不会选择这个时候去分红再投入,同样以55.2万元2006年在上海杨浦区购买房屋,杨浦区2006年均价为10614元每平米,可以购得52平米,到2015年杨浦区的均价为46117元每平米,增长了3.34倍。这样看来,10年房屋投资确实优于10年大秦铁路的投资。现在从另一方面租金和分红对比,刚刚在网上查了一下,杨浦区的一室一厅一卫的租金(权当此房屋52平米),精装修的大概都在3000元每月的租金,即4万左右。而现在14万股的大秦铁路的每年分红都有6万多,而且可以分红再投入,而租金虽然长期来看每年都会涨一点,但是不可能复利再投入。从第三方面,长期性来比,大秦铁路的净值每年都在增加,而分红再投入会使你的股票一直在增加,而房屋随着居住时间的增加,产权期限的减少,旧房屋价格和新房的价格差距会越来越大(房屋这个时候是在贬值的,有70年的产权,而股票没有这个问题,股票最大的风险在于公司能不能盈利),如果你购买了55万的铁路的股票,大秦每年的股息税是7%,每年你分红所得都再投入,那么180年以后,大秦铁路就会成为你100%控股的公司。
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寿社初不值得,没有投机者那来这么便宜的股票,像大秦、上汽、华域、福耀、格力等高股率的和破净的、市盈率最低的银行,成长性不比新概念的公司差多少,但估值便宜太多了,不需要倡导价值,一直这样挺好的2016-03-28 21:57:47
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仇仰他该股最大的风险在于人工成本太高,约11万的职工,110亿的薪酬。当运量下降的时候,人工成本基本不降。运量低于3亿吨,每股业绩会低于0.5。如果高于3.6亿吨,即使目前在降1分,业绩也会高于0.6以上,所以保持每日100万吨以上才能真正体现其价值,否则人力资本成了有毒资产。2016-03-28 22:54:27
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巴岸臣大秦铁路不一定是a股里面最有投资价值的股票,但是绝对是最具投资价值的5%标的物之一。十年之间净资产从1.8元每股,涨到当前6.2元以上每股还没包括3.24元的分红,算上分红,每股净资产都在9.5元以上了。算算复利增长年华率达到18%。2016-03-29 12:56:04
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蓝妮觅大秦发行价为4.95,净值只有1.8左右。市净为3倍左右,发行市盈利率为25。在历史最低价位5.41时,其净资产为4.77,市净也为1.13。现在的现在的低点6.41,净值为6.1左右,对应的市净值为1.05已经创下市净值的新的低点。现在的价格在6.72,净值为6.2左右,对应的市净值为1.08左右,市盈利率为6.75。看看中石油即使盈利大降70%,到了净值附近也是跌无可跌。2016-03-29 19:57:22
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魏加国家外汇局大笔买入2银行股释放一个强烈信号~——~国家社保养老保险等等稳健资金,开始开启绩优蓝筹股行情的序幕!!买进大秦铁路、中国人寿、康缘药业等等低位蓝筹股正当时~!!!2016-03-30 10:56:45
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戴圻孝好股票拿着就行了,在大家都抛弃她,不理她,认为她是个坏女孩,丑小鸭的时候,你送给她温暖,报以她拥抱,拿出你心爱的毛爷爷帮助她度过难关,他日她长大成人,婷婷玉立,貌若天仙,曾经嫌弃她,抛弃的人转而变成追求者,仰慕者,拿出重金想打动她,而她兰心慧眼,只对当时给以帮助,不离不弃的人情有独钟,给以微笑。而你满含深情的对她说,“亲爱的秦姑娘,我知道你是个好女孩,知道你长大后有倾国倾城之貌,知道你只需要成长的时间,我守候你十八年,就是为了等待你绽放的一天,今天未忘初心报以倾城一笑,我已心满,有此一笑人生何求!”哈哈,好人有好报。2016-03-30 14:07:05
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宰弘俟现在国家进行的混改是非常正确地,看看格力,浦发,兴业,贵州茅台(贵州茅台算是这里面持股最高的),万科(万科前身是国企,现在也是国资持股)等这些优质成长蓝筹股,都是国资比例不是很高,职业经理人持股,而国资持股往往不会干涉职业经理人进行的决策,职业经理人即得到尊重,会把企业当做自己家,有主体责任感,会根据实际情况做出这样往往最有利于公司的发展的决策,同时,职业经理人持股会激发起分红和分股的意愿,同时他们又有打理市值的愿望,有些公司会定期回收股票,像民生银行和格力电器就是典型的例子,散户比例高的情况下,董事会就不得不考虑散户的意见,而不会像国资持股比例很高的公司,你根本听不到散户的声音,管理层不会有任何的压力,这次宝万之争,万科管理层不得不去讨好散户,万科每股7毛多的分红以及王石在宝万之争中的发声之中都能看出讨好中小散的影子。而一部分民企上市就是为了圈钱,然后跑路。所以混改才是真正的中国股市的出路,才是中国股市走上健康发展的一块基石。德国的德意志银行就是现在我们混改的一个很好的模板,只是加上一定的中国资的控股比例就行了。2016-03-30 16:11:26
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越希材2014年6月27号,大秦股票当年最低价格6.24,每股净值5.24,市净率1.19,当年盈利每股0.95,分红0.43,股息6.9,对应的市盈率为6.57。2013年6月25号,大秦股票史上最低价格5.41,每股净值4.77,市净率1.13,当年盈利每股0.85,分红0.39,股息7.2,对应的市盈率为6.36。2012年6月25号,大秦股票当年最低价格5.82,每股净值4.33,市净率1.34,当年盈利每股0.77,分红0.39,股息6.7,对应的市盈率为7.56。2016年2月29号,大秦股票目前最低价格6.41,每股净值6.1左右,史上最低市净率1.05,分红0.48,股息7.5,对应的动态市盈率为6.41。2006年8月1日,大秦首日发行收盘价格5.52,每股净资产1.8,市净率:3.06,此后40多天的时间里大秦股票在5.47到6之间波动。2016-03-30 16:46:49
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芮更阡你有看到,经济再不景气,有人不吃饭,不穿衣服,不走路的吗?你知道现在煤炭打压的是中部地区的吗,大秦去年运营量也是下降的,业绩不还是向好和稳定的吗,煤炭是能源行业,和粮食行业一样,属于基础需求行业,煤炭只是现在产能过剩,说白了,就是快速扩张造成的产能过剩,不属于夕阳产业,人越多,需求量越大,铁路是垄断行业,稳赚不赔,,铁路只有一家都归铁总管,铁总不会让自家的孩子饿肚子的,只是少赚点而已。铁路属于投资资金大,回报周期长的行业,一般民企也投资不起,不像煤炭,挖个洞就能采煤,容易造成产能过剩。也不像石油行业,好歹有三个桶在竞争。十三五期间,国家还要花上万亿的钱在铁路上,就说明我们现在铁路运量还是吃紧的,不能满足国家现代化运量的需求。比起道路运输和海运,铁路运输的成本比道路低,比海运高,速度比道路和海运都高。我们现在一带一路的国家战略目标,就是主要通过铁路运输,顺带结合一部分水运实现新的全球一体化新航线,实现中国经济和世界经济的一体化,来提升中国的影响力和实现经济的增长,未来五年铁路的作用只会更重要,现在铁路改革,就是配合一带一路的战略目标,大秦铁路只会在十三五期间更强大,而不是更弱小。2016-03-30 18:41:01
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傅克幽很多人严重忽视了一带一路对中国铁路的影响,带是核心,路上基础,没有路就没有带,不然就不会有现在的铁路改革,十三五期间国家一定会放开对铁路运价定权的管制,铁路的重要性只会提高而不是降低,现在因为石油处于底部价格,使得路运可以分流部分铁路运流,但是油价未来五年只会越来越高,路运的成本会越来越高,分走的还会连本带利的返回来,同时路运量越大大气污染会越严重,这和国家十三五规划中的环保问题背道而驰,国家不会允许这样的。2016-03-30 21:20:39
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厍老庭城镇化率已经百分之五十多了,未来还有二十个点不到的空间,现在人均住房已经达到40平米左右,住房不存在紧缺问题,房价没有大涨的动力,而且房价中百分之八十左右的是税和土地购置,土地只是购置了70年的租赁权,没有所有权,如果70年之后,房屋属于你的财产,土地根本和你半毛钱关系都没有,如果你继续住房,还要缴纳土地租赁费。至于炒房团怎么样把房价抄上去的,它还会怎么样跌下来,看过一篇美国126年房价复利增长的论文,房价复利增长只有百分之三左右,和通货膨胀大致相等,无论中间哪一段时间上涨有多快,后来都会被打回原形,08年就是最好的例子。2016-03-30 21:49:31
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