近阶段关于运输车辆的治理政策频出,如《交通运输部办公厅公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》,要求进一步强化路面执法,严格监控不合规车辆的违规运输,监督不合规车辆退出市场,严打超载、超高等违法行为;国家环境保护部、国家工业和信息化部2016年第4号公告的要求,自2017年7月1日起,所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求,未来即将出台的国六只会更加严格,国家在限制排放、发展新能源方面没有放松过。对运输车辆载重、高度以及尾气排放标准等的严格限制会使得现阶段的运输车辆运能下降,每一次排放标准的更新换代企业可用车辆减少都将刺激运输车辆跟新换代需求。上半年重卡涨势强劲累计销量58.37万辆,几乎等于2010上半年销量,中卡11.73万辆,轻卡85.26万辆。    环保要求的进一步严格,去产能、产业转移等,预计下半年卡车市场火爆程度虽相比上半年会有下降但同比去年还是会交出较为满意的答卷,预计2017年卡车市场整体销量为280万辆。    柴油卡车的淘汰是必然的,重点关注新能源卡车市场,当前专用车市场纯电动物流车市场热度上升,交通部也曾发文促冷链物流车发展,文中鼓励使用新能源冷链车。新能源乘用车大热并发展势头良好的情况下,政策逐渐在专用车方面着手布局新能源卡车。但目前新能源专用车市场还面临着购置价格高,质量高低不一、物流企业运营模式还在探索以及充电桩等配套设施还需更加完善,因此新能源物流车还在发展期,我们将持续保持高度关注。

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