事件:    工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第8批)》工信部发布2018年第8批    《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。共包括111户企业的385个车型,其中纯电动产品共106户企业353个车型,插电式混合动力产品共9户企业13个车型,燃料电池产品共9户企业19个车型。    简评    纯电动乘用车:能量密度几乎全部满足1倍及以上补贴标准    本期目录共有47款车型入围,其中46款的系统能量密度在120Wh/kg以上。具体而言,31款车型的电池系统能量密度在140-160Wh/kg之间,对应1.1倍补贴;6款车型的电池系统能量密度在160Wh/kg以上,对应1.2倍补贴。2018年以来,共有30款车型的电池系统能量密度超过160Wh/kg,这也意味着系统层面动力电池技术进步幅度明显,在技术底层有能力更好地满足消费者需求。    续航里程方面,19款车型续航里程在300km-400km之间,12款车型续航里程在400km以上。2018年以来,共有83款车型续航里程超过了400km,约占年内进入《目录》的纯电动乘用车总量的1/6;加上续航里程在300-400km之间的车型,年内进入《目录》的车型一半以上具有300km以上的续航里程。里程焦虑现象有望进一步得到缓解。    纯电动客车:磷酸铁锂强势强势不改    本期目录共有123款车型入围,106款采用了磷酸铁锂电池。电池能量密度方面,高于120Wh/kg的车型有120款,其中高于140Wh/kg的车型有82款。续航里程方面,39款车型的续航里程在300-400km之间,43款车型续航里程大于400km。随着电池能量密度的增长,整车的续航里程也在增长。但是对于长途运营的车辆,受限于充能时间和电池能量密度,纯电动客车长期来看或不易在基础使用性能上和燃料电池客车竞争。纯电动货车及专用车:能量密度趋势不改本期目录共用176款车型入围,采用三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂等体系的整车均有涉及。电池能量密度方面,39款车型电池能量密度位于140-160Wh/kg之间,1款车型电池能量密度超过160Wh/kg。    燃料电池车型:客车、专用车持续推进    本期目录中,燃料电池车型供19款,其中客车15款,专用车4款。当前形势下,客车、专用车先行,推动基础设施建设引领产业发展是主要趋势。    投资建议    建议关注上汽集团、比亚迪。    风险提示    动力电池技术进步不及预期;燃料电池技术进步不及预期;新能源汽车安全性风险;基础设施建设滞后风险;政策风险

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