客车淡季,大中客产销基本稳定。公司8月销量4,118辆,同比-5%,环比-27%,环比降幅较大原因主要是7月轻客销量大,抬高当期总量。7/8月为传统淡季,同时今年又受到6月补贴切换影响,行业整体销售偏淡。公司大中客销量环比相对稳定,增速为-4%,同比略降,增速为-9%,减量主要来自于中客。前8月公司累计销量增长20%,其中大中客增长35%,高于宇通大中客的-3%,前7月公司大中客市占率达到21%(中汽协数据),同比提升4个百分点,和宇通的差距由18个百分点收窄为11个百分点。    新能源客车补贴加速退坡背景下,行业寡头化趋势加速。今年电动福建规划、苏州金龙资质恢复、出口复苏为公司带来业绩拐点,加之新能源客车补贴继续大幅退坡,行业寡头地位进一步凸显。根据公司公告和中汽协数据,上半年公司新能源客车销售0.59万辆,同比增长550%,远高于行业新能源商用车96%的增速水平。公司前5月合格证口径的新能源客车市场份额从2017年的9%提升至17%(节新网)。未来“雄安模式”和“电动福建”经验有望全国复制,7月3日国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》已明确要求2020年底前重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。电动公交市场叠加海外市场输出将为领军企业提供充足空间。    国企改革正在实质提速,三龙整合实现突破性进展。公司5月31日公告募集17亿元的增发预案,其中将以7.75亿元收购厦门金龙25%少数股权,由此将100%控股厦门金龙,并以此为基础进一步整合厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅的一体化研发、采购、销售,大幅提升市场竞争力和改善公司盈利能力,对标宇通未来业绩改善空间巨大。7月23日,公司已完成厦门金龙25%少数股权受让的工商变更登记,自此公司对厦门金龙实现100%控股,整合全面开启。    投资建议:    公司历经行业变迁和公司波折,实力储备不减,当下整合开启叠加经营底部反转,带来投资机遇。我们预计公司18-19年净利为4.9亿、8.6亿元,同比增长2%、76%,对应当前PE13X、7.5X。考虑公司整合和经营改善带来的业绩弹性较大,2018年迎来拐点,2019、2020年增长加速,维持“买入”评级。    风险提示:整合进度不及预期;客车销量低于预期;新能源客车市场不及预期。

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