十佳银行理财师大赛复赛即将打响 200名选手名单公示！

　　来源：微信公众号 无冕财经

　　一年多时间，业绩出现几十倍到数百倍增长，坚瑞沃能声称是因为收购了一家新能源电池企业所致，这家企业到底是什么来头？其业绩暴增背后有什么秘密？

　　利润暴增约430倍的耀眼业绩，让坚瑞沃能再次引发市场关注。

　　坚瑞沃能（300116.SZ）8月25日的半年报显示，公司实现营业收入60.66亿元，同比增长2618.5%；实现净利润5.58亿元，同比增长43772.27%。营收和净利同比增长均列创业板首位。

　　坚瑞沃能将业绩高速增长归功于去年收购电池企业深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称沃特玛），但一家本身主营消防器材的上市公司，现在聚焦于动力电池行业，甚至要逐渐剥离消防业务，据《证券日报》报道称，此举被不少业内人士认为是变相借壳。

　　另外值得关注的是，一家被坚瑞沃能声称关系不深的公司新沃运力，向整车厂采购新能源物流车时，指定整车厂采购沃特玛的电池。坚瑞沃能的业绩暴增，真的与此相关吗？

　　规避借壳的并购

　　2015年坚瑞沃能净利润仅为约3500万元，到了2016年则为4.25亿元，增长十多倍，主要是因为其收购了沃特玛。

坚瑞沃能近几年营收及净利情况。

　　2016年10月31日前，坚瑞沃能还叫坚瑞消防。2016年2月29日，停牌两个多月的坚瑞消防公布创业板史上最大金额的重组收购案，作价52亿元收购沃特玛全部股权，成为锂电池行业玩家之一。而在此一年前，沃特玛曾与长园集团（600525.SH）短暂“联姻”，其估值仅仅为9亿多元。

　　值得注意的是，坚瑞沃能是一家以生产消防系统产品为主的企业，而交易标的公司沃特玛，其主营业务为新能源汽车用锂离子动力电池（组）的自主研发、设计、生产和销售。《证券日报》曾报道称，此次收购被不少业内人士质疑为借壳。

　　根据证监会规定，创业板公司不能借壳。不过，构成借壳的具体条件为：上市公司的实际控制人发生变更，并且 “一个会计年度经审计的合并财务会计报告期末资产总额的比例达到100%以上”。再来看此次交易，总资产、营业收入、净资产三个指标已达到100%，但上市公司大股东参与募集配套资金，上市公司实际控制人未发生变更，因此可以说是规避了借壳。

　　坚瑞沃能方面称，将通过此次收购，借助沃特玛新能源行业已有经验、渠道和技术优势，形成“新能源+消防安全”的双主业战略布局。据公开消息，坚瑞沃能正逐渐剥离消防业务，动力电池将成为公司未来唯一的主业。

　　将沃特玛收入囊中，坚瑞沃能的“人生”便“开了挂”，今年一季度净利润增幅更是超过1680倍，成为A股收入增幅最强劲的公司。

　　公开资料显示，坚瑞消防52亿元收购深圳沃特玛，预估增值率为466%，成为创业板实施最大金额的并购重组案。在此次并购中，沃特玛承诺2016年、2017年、2018年，净利润分别不低于4.04亿元、5.06亿元和6.09亿元，合计承诺净利润超15亿元。

　　沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业之一，2015年，沃特玛实现净利润2.74亿元。

　　被否认的“反向定制”

　　表面上看，沃特玛为坚瑞沃能带来了业绩上的迅猛增长，但背后隐现另一家公司。

　　事实上，沃特玛的多笔电池采购订单，均与一家名为新沃运力的公司有关。该公司是物流车租赁公司，尽管仅仅创立一年有余，新沃运力在全国范围内拥有的物流车数量超过30000辆。据网易清流工作室报道，沃特玛电池销售订单大多来自新沃运力的反向定制。也就是说，新沃运力向整车厂采购新能源物流车，指定整车厂必须采购沃特玛的电池。这种反向定制“创造”的电池订单有多个，涉及多家企业。

新沃运力的反向定制模式。

　　无冕财经（ID：wumiancaijing）根据公开资料整理发现，类似的反向定制有几起。

　　坚瑞沃能2016年9月13日与一汽解放青岛汽车有限公司（以下简称一汽解放）签署的《采购合同》显示，一汽解放拟向沃特玛采购包括动力电池I总成、动力电池II总成和动力电池控制单位总成等产品各5000套。而在同一天，深圳运创（新沃运力更名前）与一汽集团签署5000台电动物流车采购协议。

　　今年3月7日，坚瑞沃能披露销售合同，湖北新楚风汽车股份有限公司（以下简称新楚风）拟向沃特玛采购2万组电池组总成（含税合计13.48亿元）。同时，新沃运力官方网站信息显示，新沃运力与新楚风签订战略合作协议，购入2万台电动物流车。

　　今年5月27日，中通客车（000957.SZ）公布的一份日常经营重大合同显示，新沃运力拟分批向中通客车采购4.5吨蓝牌物流车，合同金额为31.45亿元。新沃运力制指定本次购买车辆装配沃特玛新能源汽车产业创新联盟（下称“创新联盟”）单位生产的新能源客车电池。沃特玛是联盟中唯一生产新能源电池的企业。这意味着，上述与中通客车31.45亿元的物流车采购合同中，新沃运力实际上指定使用沃特玛电池。

　　针对此前媒体所称的新沃运力存在“反向定制”行为，坚瑞沃能总经理、沃特玛集团董事长李瑶6月27日在接受媒体采访时表示：“我们不存在所谓的‘反向定制’，如果我们真得这么来搞业绩，这个链条持续不到三天，根本无法做到现在的市场规模。”

　　新沃运力来龙去脉

　　新沃运力成立于2016年4月，创立之初名为“深圳运创”，主营线上“租车租司机”，今年2月8日，公司更名为“新沃运力”，开始转向主要针对物流企业的裸车租赁业务。坚瑞沃能与新沃运力到底是什么关系？

　　坚瑞沃能在澄清公告中称，由于公司实际控制人郭鸿宝持有新沃运力3.74%股权，故年报中已将新沃运力披露为关联方。对于新沃运力，坚瑞沃能“不具有控制力，更不具有操作新沃运力订单的能力”。

坚瑞沃能董事长郭鸿宝。

　　但工商注册信息显示，新沃运力第一大股东为杭州昆基投资有限公司，该公司旗下子公司博德科创新能源的法人代表耿德先与沃特玛股东、高管耿德先同名；总经理谢世杰，与沃特玛子公司深圳市民富沃能新能源汽车有限公司综合设计院总工程师谢世杰同名。新沃运力第二大股东为西藏敬德公司；西藏敬德公司实际控制人为刘淑敏，而刘淑敏亦为沃特玛股东北京德联恒丰控制者。

　　此外，新沃运力现任法定代表人赵乐，与沃特玛旗下民富沃能总经理、5家孙公司法定代表人赵乐同名。在沃特玛注入坚瑞沃能5个月后，坚瑞沃能董事长郭鸿宝出资进入新沃运力成为股东之一。

坚瑞沃能及其关联公司关系图。

　　如此复杂的持股关系，难免会让业界质疑坚瑞沃能“不具有操作新沃运力订单的能力”的说法。

　　另据广东电视台公共频道《DV现场》节目报道，今年2月，新沃运力旗下子公司“深圳运创”大规模辞退物流车司机，引发司机到沃特玛总部维权。一名维权司机代表称，最初是沃特玛将他们招聘进来，签约对象后来改为沃特玛子公司民富沃能公司，随后又要求司机重新签订合同，改与深圳运创签署。

　　除了双方的关系外，新沃运力的前景以及这种模式能否持久，也让业界担忧。

　　企业要生存就需要盈利，而据网易清流工作室此前报道，新沃运力几乎没有业务，车都停在场地，甚至新车标志都没撕去，雇佣的司机都在场地打扑克。在此情况下，双方是否存在关联或更紧密的关系，难免令人怀疑。

　　针对质疑，新沃运力董事长赵乐用数据进行回应：“在充电基础设施逐渐建立和通行路权逐步解决的情况下，全国其他已投放车辆城市增长势头喜人。长沙宁乡和郴州地区投放的1100多辆车已实现全部租赁，六安、合肥地区的800多台车也已全部租赁出去，还有内蒙的1800台、山西的2800多台等，截止目前均实现了电动物流车辆租赁。”

　　坚瑞沃能董秘办人士则对无冕财经回应称，一切以公告为准。

进入【新浪财经股吧】讨论

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。