9月11日,中汽协发布2018年8月份新能源汽车产销数据,8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆    新能源汽车8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆,同比增长分别为39%和49.5%,环比增长分别为9.9%和20.9%。1-8月产销量累计分别为60.7万辆和60.1万辆,同比累计增长分别为75.4%和88.0%。1-8月,纯电动汽车产销累计分别为37.8万辆和37.2万辆,同比分别增长65.0%和77.2%;插混汽车产销分别完成14.8万辆和15.0万辆,相比去年同期分别增长161.8%和180.1%。    8月,新能源乘用车产量为8.8万辆,其中纯电动乘用车6.1万辆,插电式混合动力乘用车2.7万辆;新能源商用车产量为1.1万辆,其中纯电动商用车1.1万辆。新能源乘用车销量为9.0万辆,其中纯电动乘用车销售6.2万辆,插电式混合动力乘用车销售2.8万辆;新能源商用车销量为1.1万辆,其中纯电动商用车销售1.1万辆。    8月,纯电动乘用车产销同比增长35.0%和42.0%,环比增长7.5%和24.3%;插电式混合动力乘用车产销同比增长114.3%和146.9%,环比增长21.9%和18.1%。    新能源乘用车发展稳定,成为拉动车市增长核心动力    随着2018年6月11日补贴退坡过渡期的结束,新能源乘用车发展呈现逐步稳定特征,8月新能源狭义乘用车批发销售8.4万辆,同比增长6成,同期传统燃油车零售同比减少7%。除了销量稳步增长,新能源乘用车车型结构也在逐步发生变化。纯电动方面,由前期的绝对主力A00逐步升级,8月A00级电动车销售2.2万辆,同比减少20%,A级纯电动乘用车销售2.3万辆,成为纯电动最大市场。插电混动方面,B级车8月份销售8000余辆,同比增长515%,C级车也有2000余辆的销量。截至工信部2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,已经有36款车型系统能量密度超过160Wh/kg,随着三电技术的进步和整车生产的成熟化、规模化,随着补贴政策指引和双积分推进,未来我国纯电动乘用车的系统能量密度和续航里程或进一步提升,为车型结构向中高端方向调整打下坚实基础。    总体来看,新能源乘用车销量稳步增长且车型结构逐步升级;年内新能源汽车产销极大概率破百万辆,新能源汽车成为拉动车市增长的核心动力。    风险提示:电动车安全事故负面影响风险;动力电池技术进步不及预期风险;基础设施建设相对滞后风险;政策风险。

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