砺石导言：前8个月，吉利汽车累计销售新车718,236万辆，同比增长88%，完成上调后的全年110万辆新销量目标的65%。在车市微增的大环境下，韩系断崖式下滑、法系保持高速率下跌、美系承压、豪华降价，以吉利汽车代表的自主品牌车企却逆势上扬，背后的秘密是什么？

砺石商业评论 | 文

在销量为王的汽车行业，每家车企的月销量数据都是其处境最直观的表现。

近日，各大车企相继发布了8月份产销数据，其中，吉利汽车8月以80%的同比增长速度一枝独秀，总销量96505辆。至此，吉利汽车前8个月的总销量达到718236辆，同比增长88%，完成上调后的全年110万辆新销量目标的65%。

具体来看，8月份吉利旗下产品可谓全面开花，博越、新帝豪月销超过两万辆，帝豪GS、帝豪GL、新远景、远景SUV也都月销过万辆。此外，博越、帝豪GS、帝豪GL月销量均创下了上市以来的新记录。

在车市微增的大环境下，韩系断崖式下滑、法系保持高速率下跌、美系承压、豪华降价，以吉利汽车代表的自主品牌车企却逆势上扬，背后的秘密是什么？

SUV 轿车双保险

吉利之所以能够取得这样的成绩，得益于其SUV市场和轿车市场的两头开花。

吉利汽车在SUV市场上的表现，相比去年而言，无疑是成倍增长；而在轿车市场，也呈现出稳中有升的态势。

8月份，吉利汽车SUV的总销量达到48512辆，占8月份整体销量的50%。不同于其他中国品牌“一款车撑起整个销量”的被动状态，吉利汽车在SUV端打出了“博越远景SUV 帝豪GS”的三剑客组合，这三款车型在对应的细分市场也都取得了不错的成绩。

博越在8月份的销量再创新高，同比增长118%达到22037辆，已经连续9个月突破两万辆，成功稳坐紧凑型SUV市场第一阵营以及“智能互联SUV领导者”的地位。

此外，吉利汽车的成功还离不开其轿车军团的出色表现。

8月份，吉利轿车销量达到47993辆，基本和SUV持平。新帝豪8月份的销量同比增长43%达到20936辆，可见，新帝豪不仅仅是中国品牌紧凑型家轿的一哥，更是中国品牌轿车无可替代的领导者。

与此同时，帝豪GL因产能释放在8月份的销量再次突破万辆，堪称当前销量最好、人气最佳的A 级轿车。

吉利多款轿车产品强劲稳定的市场表现，不仅为吉利汽车SUV与轿车两翼齐飞的发展格局打下扎实的基础，还持续保持了中国品牌在轿车细分市场与合资品牌短兵相接的领军气势和实力。

“吉利在轿车领域和SUV领域，都有不错的市场表现，这源于其一直在轿车和SUV市场同时发力，坚持自己独特的产品定位。”对于吉利最近两年的逆市上扬，汽车行业分析师分析指出。

而随着金九银十的开始，博越、帝豪GS和帝豪GL等产品产能的进一步提升，吉利将斩获更高的销量。

产品力带动品牌向上

如果说，轿车与SUV的同步发展是吉利汽车逆势增长的直接原因，那么，“产品力”则是带动吉利品牌向上的根本原因。

“现在，我80%-90%的精力在产品研发和生产上。”吉利汽车总裁安聪慧表示，吉利能够快速发展最重要的因素就是吉利的产品力。“吉利在营销上花的费用并不算多，但吉利重在口碑营销，重在客户体验。”

对吉利而言，在了解客户需求开发产品之外，还要深度洞悉客户需求并创造客户需求，让产品超越消费者对产品的预期，通过与竞品的“越级竞争”来获得客户的认可。

与此同时，吉利在产品制造上的布局也十分超前。以吉利贵阳工厂为例，模块化的生产线，可以实现新能源和传统动力汽车的共线生产。

2016年4月，在“冠军时代吉利同行”的车展发布会上，吉利推出了精品车发展战略，正式迈入“精品车3.0时代”。进入“精品车3.0时代”后，吉利汽车发布了“2020战略”，即在2020年将实现年产销200万辆的目标，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。

在产品规划方面，吉利汽车到2020年将推出超过30款全新产品，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场，满足不同的市场定位及需求。

同时，吉利汽车还将全力推进电动化和智能化进程，贯彻执行“蓝色吉利行动”战略，到2020年，吉利将有近40款产品采用油电混动、插电式混动和纯电动解决方案，引领新能源汽车技术发展方向。

此外，收购沃尔沃也为吉利汽车提供了技术支持。自2010年8月，吉利以18亿美元全资收购沃尔沃汽车后，双方已经签署了多份技术转让协议，吉利CMA架构不仅融合沃尔沃的技术基因，而且将被沃尔沃的后续车型应用。

今年8月份，吉利与沃尔沃再度合作，成立合资公司，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。

“从帝豪开始，到现在的3.0代精品车，吉利产品的产品力不断提升，赢得消费者和市场的认可，销量也转化为口碑，产品的口碑凝聚成品牌的口碑。可以说是产品的不断向上突破，塑造品牌不断向上。” 吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示。

如果说2016年是吉利汽车厚积薄发的一年，那么，2017年，则是全面展现其在产品布局上的优势和前瞻性的一年。

背后真正的“狠角色”

对于仍然处于模仿和跟随阶段的中国车企而言，逆势高增长意味着挤压对手的份额和空间，这是远比市场高涨期大得多的考验。吉利汽车的业绩增长背后离不开掌舵人李书福的格局与魄力。

相比近几年站在风口上的各位互联网行业大佬，李书福的发声并不多，但其却是一个真正的“狠角色”。

1963年，李书福出生于浙江省台州市，创业之初，他不过是一个120元创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的年轻人。

1993年，李书福去某大型国有摩托车企业参观考察，看见摩托车产销两旺的势头，他“绕道”以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，实现“借船出海”；1997年，李书福突发奇想，宣布要造汽车，但得不到主管部门的许可，一次偶然的机会让李书福发现四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，于是“借腹生子”拿到了小客车、面包车的生产权。

直到2010年收购沃尔沃之前，李书福的浙江吉利控股集团还只是国产低端轿车的代名词。那次收购成为中国民营企业近年来在海外最大的一起企业收购案，一度被比喻为“蛇吞象”。

那一年，李书福与福特汽车公司首席财务官LewisBooth在哥德堡签署最终股权收购协议时，质疑声此起彼伏，经济实力、文化差异、运营能力等系列因素都将成为这场跨国并购大案的阻碍。

最终，李书福成功了。沃尔沃这个美国人也没救活的欧洲贵族品牌，到了李书福的手里回春了。

2015年，沃尔沃轿车全球销量首次突破了50万台，营业利润同比猛增两倍多。2016年，沃尔沃汽车成功实现经营利润12亿5千万美金，这也是该瑞典汽车企业90年来交出的最佳成绩单。同时在吉利的协助下，沃尔沃还推出了SPA平台，基于该平台推出了XC90和S90系列车型，成为沃尔沃获得销量和利润的法宝。

目前，吉利汽车总市值已突破1800亿港币。而在今年年初，李书福首次打败长城汽车的魏建军，以78亿美元的身家，牢牢坐稳中国汽车界首富的宝座。

结语

廉价品牌起家的吉利，最终成为了中国最有远见的民营汽车企业。当多数中国车企满足于低端价格战时，李书福早就瞄准了产品、品牌升级。

如今，吉利拥有小车品牌知豆、全球鹰，普通品牌吉利、宝腾、领克，豪华车品牌沃尔沃，莲花跑车品牌，还有远程商用车和英伦出租车，9个品牌的吉利帝国矩阵逐步成型，其战线也将从横跨中国、欧洲及东盟各国。

对吉利来说，同时运营9个品牌是一个非常大的挑战，可以预见的是，它终将成为中国汽车乃至全球汽车大集团的代表和象征。

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