动力煤方面,前期山西煤紧缺造成煤价反弹,本周因环渤海一场暴雨造成港口堆存煤炭掉卡严重,自燃风险提高,综合导致港口地区动力煤价格近期震荡,港口地区贸易商情绪造成当前现货煤价波动,大型煤电企业因高比例长协而对煤价涨跌反应淡漠,近期煤价在600-630元/吨区间内高位盘整,需待9月份东北地区冬储煤需求渐增后煤价有望进一步上涨。对于大型煤炭企业而言,受高比例长协煤的影响,现货波动影响较小,煤企煤炭综合售价基本保持平稳。焦煤方面,近日中央和地方政府环保政策频出,地方政策进一步趋严,华北、华东地区均在限产范围内,炼焦煤需求受限严重,但是炼焦煤价格因长协季度定价而使得价格持续保持相对高位。焦炭方面,进入限产季节供需两弱,尽管焦炭价格同比大幅增长,但是利润不确定性较高,存在一定风险。当前市场避险情绪渐浓,相对低估值状态动力煤标的中国神华、陕西煤业成为优选;另外看好国企改革预期较强,股价处于底部的西山煤电、潞安环能。    重要信息回顾:    港口库存压力缓解,动力煤反弹后企稳:动力煤方面,环渤海港口山西煤紧缺、山东东北等地询货增加和贸易商囤货较少抬价意愿增强,综合导致港口地区动力煤价格快速反弹后企稳。预计煤价在600-630元/吨区间内高位盘整,需待9月份东北地区冬储煤需求渐增后煤价有望进一步上涨。对于大型煤炭企业而言,受高比例长协煤的影响,现货波动影响较小,煤企煤炭综合售价基本保持平稳。焦煤方面,华北华东大范围环保限产,使得炼焦煤需求受限严重,但是炼焦煤价格因长协季度定价而使得价格持续保持相对高位。    OPEC下调需求增速,国际油价回落:截至8月17日,布伦特原油期货结算价环比下跌1.29美元/桶至71.82美元/桶,跌幅1.77%。截至8月10日,按热值统一为吨标准煤后,目前国际油价与国际煤价比值2.49,环比上涨0.03点,涨幅1.04%;国际油价与国内煤价比值3.53,环比下跌0.06点,跌幅1.50%。    港口贸易重回活跃,短期库存压力缓解:本周秦港煤炭日均调入量49.40万吨/日,下降4.40万吨,跌幅8.18%;日均调出量44.11万吨/日,下降19.69万吨,跌幅30.86%。    截至8月17日,秦港库存638.14万吨,周环比下降26.00万吨,跌幅3.91%。截至8月17日,广州港煤炭库存227.00万吨,周环比下降15.40万吨,跌幅6.35%。环渤海地区港口长时间大范围封航状态结束,加之8月初大秦线部分路段检修,铁路煤炭发运量受到影响,秦港港口市场重回活跃,船舶数大幅增加,短期库存压力得到缓解。    电厂日耗进入下行通道,库存压力凸显:本周六大电厂日均耗煤环比下降2.69万吨至78.83万吨/日,降幅3.29%。本周六大电厂库存环比下降3.23万吨至1511.80万吨,降幅0.21%;存煤可用天数上升0.59天至19.18天。进入8月中下旬,电厂日耗进入下行通道,但是库存仍然保持在1500万吨以上,下游电厂库存压力制约煤价进一步上涨。    台风封航结束,海运费价格上升:截至8月17日,国内主要航线平均海运费环比上涨4.60元/吨,报收44.30元/吨,涨幅11.59%。截至8月10日,澳洲纽卡斯尔港-中国青岛港煤炭海运费(载重15万吨)环比持平,报收10.5美元/吨。

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