航空:油汇逆向致成本承压,基本面持续向好。    行业供需:供需格局良好,提价释放弹性。三季度迎来了航空业传统的暑运旺季。根据2017年民航局115号文的下发和18夏秋航季的航班计划,暑运旺季时刻总体较为紧张,在需求整体旺盛的情况下,供需差较为明显。核心机场方面,18夏航季航班时刻配置政策规定6-9月严格控制时刻总量,不得新增,使得核心、热门航段供需结构尤为紧张。与此同时,包括京沪、京广、沪广、沪深、京深等核心航线提价在旺季之前相继完成,为航空公司收益管理奠定良好的基础,亦打开了盈利空间。    油价:三季度油价大幅上涨,燃油附加费征收减缓航司压力。今年以来,ICE布油价格连续突破70、80美元/桶大关,航司成本端承压,三季度,布油均价同比上涨45%,航空煤油出厂价亦突破5000元/吨,达到燃油附加费起征点,燃油附加费能对冲大部分油价的上涨,航司压力减缓。    汇率:三季度汇率大幅贬值,成本费用端压力巨大。汇率今年以来出现了较大的反转,一季度升值(3.9%)、二季度小幅贬值(-1.2%)、三季度大幅贬值(-5%),汇率对航空公司的影响是综合影响,一方面,中国国航有百亿规模的美元负债,人民币贬值会带来汇兑损失,其次,占比30%左右的燃油成本和美元汇率挂钩,美元升值,航空煤油进口价格会上升;此外,飞机租赁成本大多用美元付款(月付/季付居多),汇率上涨使得这部分成本亦会增加。    整体来看,我们预测三季度航空公司经营基本面良好,座公里收益大幅提升。但受油价、汇率双重不利影响,Q3业绩中国国航料将下滑;春秋航空、吉祥航空由于受汇率影响较小,业绩有望增长。    机场:枢纽机场迈入增长新阶段,仍为中期稳健首选。    行业层面:出行持续景气,枢纽机场迈入发展新阶段。2018年,航空出行持续景气,三大枢纽机场旅客吞吐量分别向1亿(北京)、8000万(上海)、7000万(广州)迈进,发展重心亦从单纯的靠“量”发展过渡为重“质”发展。整体旅客吞吐量由高速增长过渡到中高速增长,且国际旅客量增速持续快于国内旅客量增速。三大机场注重培育新增长引擎--非航业务,流量经济持续为机场贡献高业绩增速。我们预计三季度上市机场整体经营稳健。    公司层面:收入稳健,非航成利润新引擎。三季度,上海机场由于旺季严控时刻增量,整体旅客吞吐量增速预计在5%左右,由于社零增速下滑,我们预计其Q3免税业务增速亦环比下滑,但同比增速仍维持高位,新签免税合同将于明年生效,不影响当期利润;白云机场时刻增量亦较为有限,整体旅客吞吐量预计在5%左右,其T2航站楼于2018年4月26日投产,我们预计白云机场收入增速维持较高水平,但由于新航站楼的大量折旧、人工、水电等开支,预计其归母净利润同比仍小幅下滑。深圳机场三季度旅客吞吐量增速预计在8%左右,整体产能较为充裕,国际旅客量增速较快,但室外立柱广告拆除可能会对收入产生小幅影响,我们预计其利润增速保持稳健。    观点:持续看好机场流量经济的发展,仍为稳健首选,强推估值具备吸引力、发展具备预期差的北京首都机场股份(不披露季报);推荐上海机场、白云机场,需警惕由于宏观经济下行带来的免税业务增速下滑。航空方面,静待油汇、补贴等利空释放。    风险提示:免税业务增速受经济环境影响下滑,油价、汇率持续上涨等。

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