事件:1)9月11日,中汽协公布2018年8月新能源汽车产销数据9.9万/10.1万辆,同比分别增长39.0%和49.5%,环比分别增长9.9%和20.9%,新能源乘用车产销量为8.8万/ 9.0万辆,其中纯电动乘用车产销6.1万/ 6.2万辆,插电式混合动力乘用车产销2.7万/2.8万辆;新能源商用车产销为1.1万/1.1万辆,其中纯电动商用车产销1.1万辆/ 1.1万辆。1-8月累计销量达60.1万辆(去年同期32万),同比增长88.0%。    8月销量10.1万辆,环比20.9%增长较好,符合预期。继6.11补贴新政正式实施后,由于过渡期抢装透支了部分A00级车需求,6月销量环比下降17.5%,7月销量逐渐企稳,8月新能源车市企稳回升迹象显著。考虑到8月电池装机环比数据为增长24.9%(据中国电池网),先于销量数据,整体符合预期。我们判断18年最后4个月,新能源汽车销量将由升级后的车型以及商用车拉动。    此外,面临2019年补贴将再退坡,2018Q4将持续抢装,18年全年销量望超100万辆。    乘用车保持稳健增长,插混占比提升至28%。8月新能源乘用车销量9.0万辆,同比增长63.7%,其中纯电动乘用车销量6.2万辆,同比+42.4%,环比+24.3%;    插混乘用车销量2.8万辆,同比+146.9%,环比+18.1%,插混占比由5月的18.6%逐月提升至8月的27.7%,主要系在双积分制下,一方面插电混动是降低油耗及获得新能源汽车积分的抓手;另一方面,在里程焦虑情况下,混合动力车型作为过渡具有竞争优势,使得插混乘用车环比继续保持增长。    A00级销量回暖,A 级车型单月车占比40%,车型升级趋势明确。据乘联会,8月新能源汽车乘用车销售8.42万辆,同比+60%,环比+19%,成为拉动车市增速和增量核心动力。8月纯电中A00级车销量2.2万辆,同比-20%,环比+28%有所回暖,抢装期需求透支带来的影响弱化;A0级及以上车型保持高增,其中A0/A 级车销量1.15/2.3万辆,同比+340%/+105%,环比+9%/+28%;A0级以上车型18年1-8月销量累计16.7万辆,占比由17年的34%提升至46%(A 级车单月占比40%),主要系区域市场的拉动。我们判断后市高性价比车型的推出将助力车型结构持续改善,车型升级趋势明朗。    8月动力电池装机4.17Gwh,环比+24.9%,龙头效应持续。据电池中国网,8月国内动力电池装机4.17Gwh(三元2.63Gwh),同比+43.44%,环比+24.9%。1-8月累计装机22.97Gwh,同比+103.01%。1)整体看,单月环比增长较好,主要由纯电动乘用车拉动;2)从动力电池类型看,8月三元电池装机2.63GWh(占比63%),LFP 电池装机1.47GWh(占比35%), 环比分别+12%/58%;3)从电池厂看,8月国内动力电池装机排名前三的CATL\比亚迪\天津力神,分别装机1.47\1.16\0.26Gwh,市占率分别为35.30%\27.80%/6.26%。8月单月TOP5市占率78.79%,较7月TOP 市占率78.08%提升0.71个PCT,行业龙头效益凸显。    投资建议:在全球汽车市场及全球锂电市场竞争格局下,整体产业链从电池及其材料都在向高端化转变,关注行业结构性变化。建议从竞争格局,盈利能力强的爆款车及全球锂电巨头产业链龙头进行配置。短期重点关注优质龙头:新宙邦、璞泰来、宁德时代、新纶科技。长期重点看好:宁德时代、璞泰来、三花智控、新宙邦、天赐材料、华友钴业、当升科技、杉杉股份、先导智能、新纶科技、星源材质、创新股份。    风险提示:新能源汽车产销不及预期、产业链价格下降超预期、补贴退坡超预期;

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