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　　■本报见习记者 陈 炜 

　　8月8日晚间，金龙汽车披露7月份产销数据，根据公告内容，7月份，公司客车生产量、销售量分别为4427辆、3527辆，分别同比下降21.70%、36.39%。

　　值得注意的是，产销双降的情况，对于金龙汽车来说并不是第一次出现。记者查阅其产销数据发现，今年以来，其每个月份的客车产销数据均呈现同比下降趋势。

　　据数据显示，今年1月份-7月份，公司累计生产客车2.86万辆，销售客车2.78万辆，与去年同期相比，分别下降32.52%、33.73%。

　　其中，前7个月份，中型客车累计售出3108辆，与去年同期相比，销量降幅最大，同比减少60.05%。

　　从公司今年的一季报来看，一季度金龙汽车实现营业收入23.18亿元，同比下降62.01%，归属于上市公司股东的净利润为-5322.18万元，同比下降194.54%。

　　记者注意到，除金龙汽车之外，不少客车企业的上半年业绩表现都有些不尽如人意。

　　其中，福田汽车预计2017年半年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将减少30%左右；中通客车预计今年上半年净利润为5000万元-7300万元，同比下降75%-83%；安凯客车今年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损2400万元-3200万元。 

　　对此，有业内人士指出，客车制造商业绩低迷，主要受到高铁尤其是城际高铁的冲击。而除了市场持续萎缩外，今年上半年，客车制造商业绩还受到新能源车补贴退坡、补贴政策收紧的影响。

　　但他提到，受此影响，新能源客车市场的门槛将大幅提高，中小企业会不断退出；同时，公交客车新能源化正成为趋势。在整体客车市场萎缩的背景下，新能源客车似乎正成为客车企业的救命稻草。

　　据兴业证券研报显示，公交车电动化将成为新能源客车的潜在增长市场，目前中国有近60万辆公交车，存量领域新能源公交渗透率仅25%左右；且随着城乡短途客运新能源化的趋势，未来新能源客车销量仍将增长。

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