事件概述。    2017年9月20日,上海市科委、市经信委、市发展改革委联合印发《上海市燃料电池汽车发展规划》,提出到2020年、2025年、2030年三阶段发展目标。    投资要点。    上海规划于2025年建成50座加氢站,推广3万辆燃料电池车(FCV)《规划》提出,拟将上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。到2020年,上海燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元;建设加氢站5-10座,FCV 运行规模达到3000辆;到2025年,年产值突破1000亿元,建设加氢站50座,FCV 运行规模达到3万辆;到2030年,年产值突破3000亿元,技术和制造达到与国外同等水平。我们认为,上海发布燃料电池汽车发展规划,将起到示范带头作用,推动全国FCV 产业发展。    上海是推动我国FCV 产业发展的先行者。    上海是国内FCV 产业的先行者和排头兵,技术储备与产业链资源优于其他地区。据媒体报道,早在2000年,“燃料电池轿车关键技术研究”即已被列入上海市重大科技攻关项目,2003年上海制成了我国第一代燃料电池混合动力汽车的样车——“超越一号”。过去十几年,上汽集团、上燃动力、舜华新能源等一批本地企业一直积极推进FCV 的产业化进程。2017年9月12日,上海氢能源基础设施投资建设运营平台公司——上海驿蓝能源科技的第一届董事会第一次会议召开,其未来将加紧落实上海金山、嘉定等地的加氢站建设。    我国重视FCV 产业发展。    FCV 是新能源车的重要形式,受到我国相关官方政策支持。中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会燃料电池分会于2016年10月28日发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》中,提出发展目标:到2020年,FCV(保有量)达到1万辆;到2030年,FCV 保有量达到200万辆。    近年来,佛山、云浮、如皋、台州等地纷纷高调宣布布局氢燃料电池车相关产业;同时,北汽福田、金华青年、宇通、金龙、飞驰、东风等车企陆续推出FCV 车型,并入选工信部推荐目录。我们看好FCV 产业发展前景。    投资建议。    建议关注产业链相关标的:大洋电机(FC 电堆巨头Ballard 之第一大单一股东)、雪人股份(燃料电池压缩机)、贵研铂业(催化剂)、富瑞特装(储氢装置)、雄韬股份(参股生产FC 电堆的氢璞创能)、厚普股份(加氢装置)等。(部分标的由机械研究员覆盖。)    风险提示。    新能源车推广或不达预期,新科技产业化存在一定程度的试错风险。

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