10月23日，深圳联合产权交易所挂出一则股权转让预披露公告，深圳地铁集团100%持有的前海国际有限公司要将其65%的股权进行公开转让。要求意向受让方须具备房地产开发企业一级资质证书、至少有一个轨道物业建设开发经验、意向受让方享有单个合作项目不少于三分之一的权益，单个合作项目计容建筑面积须大于25万平方米，且应包含商业、办公、居住、旅馆（酒店）、展览、餐饮、会议、文娱和交通业态中的多项以上。

公告中提到，该项目不接受联合体，竞买保证金为50亿元，挂牌起止日期为10月23日至11月17日。

值得一提的是，此次挂出的前海国际拥有的资产曾与万科有过密切的关系。

2016年6月17日，万科集团（A股代码：000002.SZ；港股代码：02202.HK）曾发布过一则公告，称万科拟以发行股份的方式购买深圳市地铁集团持有的前海国际100%股权，当时初步交易价格定为456.13亿元，全部交易对价交易发行股份方式支付，初步确定对价股份的发行价格为每股15.88元，即定价基准日前60个交易日万科股票交易均价的93.61%。据此计算，万科将就此次交易向地铁集团发行28.7236亿股A股股份。

万科所要购买的项目为前海国际枢纽上盖物业项目公司，主要资产为待开发的前海枢纽项目地块和安托山项目土地，均为深圳核心区域极度稀缺的大型优质地铁上盖项目，总计容建筑面积约181.1万平方米。其中，安托山项目位于二号线、七号线双地铁交汇处，是深圳第一豪宅集群区罕见的大规模地块项目；前海枢纽项目规划为3条地铁线和2条城际铁路交汇，未来可通过轨道交通直达香港，定位为带领深圳迈向世界级城市、引导区域经济转型升级的世界级枢纽综合体地标。

该笔交易如若完成，万科不仅可以直接获得深圳核心地块的优质地铁上盖项目，而且还可以通过引入深铁作为战略股东，万科还将深度介入“轨道+物业”的创新模式，极大拓展未来获取土地储备的渠道，加快向“城市配套服务商”转型，推动产品和业务升级，实现长期盈利能力的提升，让全体股东都能分享地铁经济红利。

但当时这一提议遭到当时还是万科第二大股东华润集团的反对。因为在增发完成后，深圳地铁将获得万科20.65%的股权，从而一跃成为万科第一大股东，而华润的股权则将从15.24%稀释到12.10%。最终，由于遭到了华润和宝能的反对，该重组方案未能落地。

万科集团曾在2016年6月和深圳地铁集团共同举办了一场以“城市轨道交通”为主题的论坛。当时，万科与深圳地铁签约，明确在地铁四期轨网建设和沿线土地开发将以“轨道+物业”模式参与深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。

万科集团对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，根据深圳地铁前海国际发展有限公司65%股权转让预披露公告显示，这是一次公开交易，万科对于市场上好的投资机会，都愿意积极主动参与，如果按照资产重组的价格来计算，前海国际65%股权估值将达到296亿元。截至今日收盘，万科A报27元/股，涨幅4.13%；万科企业报27.45港元/股，涨幅3.78%。

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