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　　新筑股份“空中公交”落户攀枝花 前三季亏8836万 预计今年可盈利

　　每经记者 陈耀霖 每经编辑 杨 军

　　近年来，重点向轨道交通等业务转型的新筑股份又前进一步。

　　10 月 29 日晚间，新筑股份（002480，SZ）发布公告称，公司拟与攀枝花市政府签署合作协议书，拟与攀枝花市国资委独资控股的攀枝花国投公司设立合资公司，将电动智能空中公交产业落户攀枝花市。该合资公司注册资本为1亿元，新筑股份出资8000万元，占80%股权。通过本次投资，有利于公司完善多制式的产品布局，提升公司产业发展水平，拓展攀枝花市电动智能空中公交市场，符合公司发展战略及长远利益。

　　值得注意的是，新筑股份同时披露今年三季报，前三季公司共亏损8836万元。不过，公司预计2017年度净利为2500万元至3400万元，同比增长34%至82%，原因主要系公司轨道交通产业等新兴产业的销售规模增长。

　　新筑股份董秘张扬向《每日经济新闻》记者表示，智能空中公交系统在国外的产品已经比较成熟，应用也很广泛。此次该项目选址攀枝花，既是由于其靠近攀钢等原材料地，也是由于当地政府支持，也有地形合适等方面的因素。

　　前三季度净利亏8836万

　　新筑股份在10月29日晚披露了2017年三季报，数据显示，公司三季度营业收入为4.74亿元，比上年同期增加78.84%，单季净利润为-1742.66万元，比上年同期下降了-136.85%。

　　今年前三季度，新筑股份归属于上市公司股东的净利润为负8836万元，比上年同期数据下降1715.03%。在三季报中，新筑股份并未披露亏损的相应原因。

　　但在2017年半年报中，新筑股份曾解释业绩下滑的原因是受项目施工进度、客户需求进度等因素影响，轨道交通车辆交货周期推迟，轨道交通业务收入规模同比下滑所致。

　　不过，新筑股份预计2017年度将扭亏为盈。公司预计，其2017年度净利将为2500万元至3400万元，同比增长34%至82%。公司表示，这主要是由于公司轨道交通产业等新兴产业销售规模增长，预计本年营业收入较上年略有增加。

　　“公司预计扭亏的原因，在公告中说得很清楚了，就是轨道交通业务规模的增长。”张扬表示，公司去年营收为15亿元左右，今年预计将有所增长。

　　今年前三季度，新筑股份营收为8.46亿元。作为老牌的路桥公司，新筑股份一直以桥梁功能部件、工程施工装备为传统主业。近年来则大力向轨道交通、新能源汽车等业务转型。其中，轨道交通是新筑股份转型的重点所在。

　　《每日经济新闻》记者注意到，新筑股份关于轨道交通业务的营收，在2015、2016年度才在财务报表中单独呈现，这两年的对应营收为2.18亿元、6.6亿元。不过，该业务的毛利率相对较低，仅为3.93%与5%，远低于其桥梁和路面施工业务30%左右的毛利率。

　　项目落地攀枝花能降成本

　　新筑股份在公告中称，公司拟与攀枝花国投共同出资设立电动智能空中公交有限责任公司，注册资本1亿元，公司出资8000万元占80%股权，推动电动智能空中公交产业落户攀枝花市。

　　具体而言，攀枝花市政府将依据国家、省、市政府产业投资相关优惠政策，给予该合资公司投资产业化项目政策扶持和补贴，并出台土地、税收、人才等方面的扶持政策。新筑股份则负责将“电动智能空中公交”技术落地，并承担轨道交通配套生产制造项目的投资、建设、运营管理等一系列工作。

　　“智能空中公交”到底是什么？引来不少投资者发问。

　　有业内人士向记者表示，此前，类似的空中公交项目，有比亚迪公司推出的“云轨”。云轨是针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，其具有不单独占用路面，运能接近地铁系统，具有爬坡能力强、噪音小、造价低等特点。

　　“具体而言，云轨是吊挂式单轨，我们共同的特点，就是对地面资源占用少，能有效解决城市拥堵等问题，另外，空中交通特别适合山地城市，比如攀枝花。”张扬告诉《每日经济新闻》记者。

　　据张扬介绍，如果项目推进顺利，攀枝花的“智能空中公交”项目，有望成为在国内落成的第一个电动空中公交项目。由于攀枝花还靠近攀钢、十九冶等原材料地，产业集群效应明显，能降低项目成本，这也是新筑股份此次考虑的重要因素。

　　新筑股份也在公告中表示，将推动电动智能空中公交产业落户攀枝花市，并与攀枝花本地配套企业形成产业集聚，共同拓展当地及周边地区的电动智能空中公交市场。

　　“实际上，很多人不了解空中公交系统。它在国外是一个比较成熟的产品，只是在国内应用还做得不太好。”张扬表示，“相信随着时间的推移，空中轨道交通也将逐步得到推广和认可，应用到越来越多的城市。”

 

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