比亚迪三季度销量净利双双下滑 为何机构还呼唤买入?|比亚迪|双双|港股
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10月30日,比亚迪公布了2017年三季度报。
报告期内,比亚迪实现营业收入约288.95亿元,同比增长3.76%;但归属于上市公司股东的净利润为10.69亿元,同比下跌23.92%。此外,比亚迪自己预计的2017年全年归属于上市公司股东的净利润也将同比下滑15.09%至20.03%。
受此消息影响,当天比亚迪A股收报61.70元,跌4%;比亚迪港股收报64.75港元,跌2.31%。
业绩下降
2017年上半年,比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润17.2亿元,同比下跌23.75%。
为何比亚迪净利润会连续大幅下降?
比亚迪自己解释称,报告期内财务费用(利息支出增加及汇率变动影响)、销售费用(受政府减少新能源汽车购车补贴影响)大幅同比增长,营业成本同比增加3.70%,而营收仅增长1.56%。
值得注意的是,比亚迪三季度汽车销量下降明显。公开数据显示,前三季度比亚迪汽车销量为27.29万辆,较去年同期下滑约17.07%。虽然三季报没有公布细分业务收入,但2017年半年报已经有所体现,比亚迪汽车上半年业务收入为231.89亿元,同比下降4.15%,占总营收比重也下降2.33个百分点至51.49%。
一位业内人士对《国际金融报》记者表示,比亚迪今年把重心都放在电动车和插电混动车上,导致传统燃油车的销量下滑较为严重。另外,比亚迪此前车型的外形设计比较糟糕,和同一级别的其他车相比没有优势,也是销量下滑的原因。
不过,比亚迪新一代车型的设计外形已经亮相,由前奥迪设计师打造,较之前提升明显,上市之后,或许能改善其销量。
比亚迪方面也公告表示,四季度销量会持续改善,新能源汽车销售趋势预计持续,较去年同期将保持较快增长。传统汽车业务方面,新款车型宋Max备受市场欢迎,或将推动传统汽车业务迅速恢复。
机构看好
虽然比亚迪业绩有所下降,但一些机构仍然较为看好其未来发展。
瑞信预期,比亚迪会于明年恢复盈利增长,因其新的单轨业务,及由宋MAX型号的MPV销量所带动,维持港股目标价85港元及“跑赢大市”的评级。
野村研报称,虽然比亚迪三季度业绩下滑,但符合管理层早前的指引,业绩表现应对股价没有影响。比亚迪新能源车业务表现较为突出,预期不会有太大的下行风险。予以比亚迪港股“买入”评级,目标价为93港元。
联讯证券指出,因为新车上市表现抢眼,云轨项目正式运行将成为比亚迪的业绩增长点,维持港股“买入”评级,上调目标价至70港元。
总结各个机构观点后能够发现,比亚迪较为明显的竞争优势是在新能源汽车市场上,而未来的业绩增长点是云轨业务。
自从2016年10月比亚迪首次发布云轨产品至今,首条云轨项目已于9月1日在银川正式通车并交付运营,目前已经有多个城市的云轨项目在同步开工建设。
比亚迪方面也表示,未来公司的发展重心会在新能源汽车和云轨业务上。三季报营业收入已包括云轨业务收入,随着未来更多城市的订单,云轨业务将有望实现快速增长,并给公司带来巨大收入和盈利贡献。
整车出口
就在比亚迪公布三季报前,有日本媒体报道,比亚迪的纯电动巴士等商用纯电动汽车将开始对日本出口,不仅续航里程更长,价格也要比欧洲厂商等竞争对手便宜约20%。
该报道称,日本可能成为比亚迪开拓全球市场的立足点,包括叉车等车型在内,力争2018年出口100辆以上。
事实上,比亚迪早就开始了全球化布局。2012年,其海外地区收入为38.03亿元,占总收入8.11%。到2017年年中,海外地区收入为44.72亿元,占比9.93%,其中亚太地区(除中国)收入为38.95亿元,美国地区收入为5.77亿元。
一位汽车分析师在接受《国际金融报》记者采访时表示,比亚迪一直在推动全球化战略,过去出口的主要是电子产品和电池,整车出口量相对不高,借助此次进军日本市场,整车出口或将有所突破。出口到发达国家有两个好处,首先是销量提升,其次对整个品牌的提升也有很大帮助。
(国际金融报记者 吴鸣洲)
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