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　　每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军

　　在今年前两个季度连续遭遇营收和利润双降后，长安汽车（000625，SZ）前三季度仍未能扭转下行的趋势。

　　10月26日，长安汽车发布的三季报显示，公司前三季度的营收为514.31亿元，同比下降4.06%；归属于上市公司股东的净利润为58.11亿元，同比下降24.92%。

　　自主业务销量增长减缓，合资业务销量出现下滑，两大因素给长安汽车前三季度业绩造成较大影响。

　　“长安汽车主流产品投放节奏未能跟上市场变化。”10月27日，长安汽车品牌公关部总经理杨大勇对《每日经济新闻》记者表示，明年，随着主力车型CS75、CS35改款换代，以及CS55车型逐渐发力，长安汽车的销量将有望回暖。

　　自主、合资均遇挑战

　　事实上，对于今年的业绩表现，长安汽车在年初时已有“心理准备”。在设定今年销量目标时，长安汽车十分谨慎，仅将今年的销量目标比去年提高了1.64%。

　　尽管如此，长安汽车前三季度营收和净利润仍“双降”，即使是三季度实现营收同比微增0.4%，但该季其归属于上市公司股东的净利润却同比下滑了47.07%。自主、合资业务市场表现均欠佳是长安汽车业绩下滑的主要原因。

　　自主品牌方面，在今年相继推出CS95、凌轩、CS55等全新车型后，长安汽车的销量仍遭遇下滑。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的数据显示，今年前9个月，长安自主品牌乘用车累计销售76.27万辆，同比下滑8.1%；与去年同期相比，其在自主品牌市场中的占有率由11.74%下降到10.37%，同比下降了1.37个百分点。

　　合资品牌方面，前三季度，长安汽车旗下合资“主力”长安福特累计销售57.34万辆，同比下滑12.8%，与百万辆销量目标渐行渐远。除长安福特外，长安其他合资品牌销售情况也不乐观。前9个月，长安马自达的销量与去年同期基本持平，长安铃木、长安标致雪铁龙则分别下滑了32.47%、64.17%。

　　对此，西南证券股份有限公司研究员高翔认为，长安汽车旗下合资品牌销量不及预期，投资收益下滑，主要是由于长安福特销量下滑和降价促销导致；而自主品牌方面，营收端下滑主要是受销量下滑以及多个产品“官降”影响。

　　据了解，近两年，国内主流自主品牌持续推陈出新，涌现出如上汽荣威RX5、吉利博越等“爆款”SUV车型，各厂家也在迅速补齐小型和中大型SUV产品线，这在一定程度上给长安的自主业务发展带来压力。

　　期待明年止跌回升

　　事实上，今年本是长安汽车旗下自主品牌的产品大年。在推出高端车型CS95的同时，长安还推出了CS55、凌轩等“走量”车型，然而，这些全新车型的推出并未换来整体销量上涨。

　　10月27日，杨大勇向《每日经济新闻》记者表示，长安汽车主流产品投放节奏未能跟上市场变化，“走量”车型CS35为2012年的产品，CS75为2013年产品，产品的市场竞争力相对减弱；新的走量产品CS55于今年7月底投放市场，销量拉动作用还未完全显现；而凌轩所在的MPV市场，今年整体遇冷，也未能起到应有的销量拉动作用。

　　乘联会数据显示，今年前9个月，我国MPV市场同比下滑20%。在三大细分市场中下滑幅度最大。而长安凌轩自5月上市以来，平均月销量仅5427辆，与月销过万辆的销量目标相差甚远。

　　为了改变销量下滑趋势，长安汽车在加大产品投放的同时，也在积极进行产品结构调整。“长安发展到今天，必须要进行结构调整。”长安汽车总裁朱华荣曾向《每日经济新闻》记者表示，今年上半年，长安汽车主动将一些效益不太好的产品进行了调整。

　　在杨大勇看来，随着此轮产品结构调整陆续完成，CS55销量拉动效果将逐渐显现，CS35与CS75也即将迎来改款换代，长安汽车明年销量将有望得到较大提升。

　　正如朱华荣所说，未来3年将决定长安汽车的生死存亡。在越来越多自主品牌快速崛起、合资品牌进一步下探的市场环境下，长安汽车来未来的每一步发展都至关重要。

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