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　　来源：证券日报

　　■本报见习记者 陈 炜 

　　继被传接盘观致、收购奇瑞后，正式进军新能源汽车行业的宝能集团，似乎与汽车圈的交集越来越大。

　　近日，有相关媒体报道称，“福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者，意向买家之一很可能是宝能集团。而这一切或许因为福田汽车需要‘及时止血’。”

　　对此，《证券日报》记者向宝沃汽车方面求证，相关知情人士表示，收购的说法纯属杜撰。有接近福田汽车相关人士向《证券日报》记者透露，“关注福田的投资者有很多，其中也有宝能，未来与宝能可能会有合作，但这还谈不上‘收购’。”

　　思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波在接受《证券日报》记者采访时表示，宝能是否有兴趣目前并不好说，但是可以明确的是，宝沃的处境确实很困难了。

　　有不愿具名分析师向记者表示，无论收购一事是真是假，其中都反映出了宝沃和福田当前所面临的压力，而宝能在汽车领域扩张的胃口很大。

　　收购可能性小

　　根据近日传闻，福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者，而意向买家之一很可能是宝能集团。报道中援引相关知情人士的回应称：“宝能方面已经开始做尽职调查，但是最终会选择入股还是全部收购，目前还不能确定。”

　　若消息属实，则将会是宝能在汽车界的又一大动作。

　　记者了解到，除了此前与观致和奇瑞传出收购传闻，10月底，宝能已与杭州市富阳区政府签订合作框架协议，就新能源汽车以及新天地产城综合体项目达成落户意向。

　　根据合作规划显示，宝能将在富阳投资约140亿元建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地。涵盖研发、测试、生产等全套业务。

　　但值得注意的是，按照相关规定，企业生产新能源汽车必须先拿到发改委审核批准的生产资质。而据记者了解，目前共有15家车企拿到了纯电动汽车生产资质，其中并没有宝能。

　　这也就意味着，宝能必须通过其他途径获得生产资质以实现其造车梦的落地。也正因为此，收购观致或宝沃的传闻，被视作是解决办法之一。

　　但《证券日报》记者于11月2 日就收购一事向福田汽车内部人士求证时，他坚定地回应称该消息是杜撰。在他看来，宝沃背后还有北汽集团，其不可能轻易放弃宝沃。

　　急需资金支持

　　在上述分析师看来，“无论宝能是否有意收购宝沃，宝沃自身处境困难是事实”。

　　据了解，2014年，为进军乘用车市场，福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者Borgward AG公司中收购该品牌100%股权。随后，福田汽车在美国、中国、印度分别注册了宝沃汽车品牌。2016年，宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市，月销曾一度超过5000辆，中断了50多年的宝沃品牌借助中国市场正式宣告复活。

　　但记者注意到，柑橘乘联会数据显示，今年9月份，宝沃汽车两款车型BX7和BX5的销量合计为2933辆，其中BX7销售2005辆，BX5为928辆。今年1月份-9月份，宝沃汽车累计销量3.07万辆，其中今年3月24日上市的BX5累计销量6766辆，月均销量不足2000辆。可以说，其产品销量并不尽如人意。

　　有经销商向记者表示，从2016年开始，宝沃便完成了未来5年的新产品规划。计划每年推出两至三款新车型，将涉及SUV、MPV、轿车等；在新能源汽车领域，也会陆续推出包括混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车等在内的新能源车型，实现全面布局。

　　“这意味着，在其市场表现没有达到预期的情况下，品牌未来发展所需要的大量资金投入，成为了福田沉重的‘包袱’。”上述分析师表示。

　　根据福田汽车2017年半年报显示，报告期内公司对宝沃汽车投资14.57亿元，上半年宝沃汽车在母公司的应还借款还有7.99亿元。而从最新的三季报来看，福田汽车的净利润出现同比下滑40.4%的情况。

　　在这样的情况下，外界传出“福田卖掉宝沃”的声音，也就有了一定的基础。上述分析师亦认为，引入战略投资者解决资金问题，同时进一步推进北汽集团的混改，是福田汽车比较好的选择。

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