目前世界能源结构依旧以原油煤炭等一次石化能源为主,核能与水电等可再生能源由于受诸多因素限制,规模占比小,无法满足人类巨大的能源需求,发展燃料电池势在必行。    燃料电池主要分为质子交换膜燃料电池(PEMFC)、碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)五种。质子交换膜燃料电池的工作温度低,模块化生产组装便于大规模推广应用,在交通运输、便携设备等民用市场具有广阔的发展前景。    燃料电池在汽车领域应用优势明显,电池以氢为能源供给,产物完全清洁,是理想的内燃机汽车替代品,此外,对比电动汽车长时间的充电,燃料电池汽车补充燃料方式采用高压加注,通常2-3分钟即可实现相同里程的燃料补给。长期来看,不论从解决能源困境的角度,还是从环保角度,燃料电池汽车都具有重大发展意义。    国际主流厂商一致看好燃料电池汽车产业,加码加速整车产业化。丰田推出售价为37万元人民币的燃料电池汽车Mirai,成本大幅降低,短短十年发展时间,得益于燃料电池核心技术的突破,Mirai燃料电池在性能上较丰田上一代电池有了质的飞跃,电池重量减半,发电性能提高2.2倍。世界上其他主流车厂也陆陆续续推出或计划推出自家商业化FCV产品,业内参与者明显增多,市场竞争越发活跃。    国家最新新能源汽车补贴方案出台,插电式电动车型补贴退坡,门槛趋严,燃料电池汽车补贴未变,此外,国家出台“中国制造2025”、《能源技术革命创新计划(2016~2030年)》等多项燃料电池利好政策,期待红利持续发酵。    我国FCV市场仍处于萌芽阶段,核心技术与国外存一定差距,结合当前技术短期内难以突破,目前以整车制造切入燃料电池汽车行业机会并不是很大,在行业变革与政府号召零部件国产化的大背景下,以全产业链视角布局FCV某一子领域或是目前最适宜的投向选择。

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。