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　　来源 ：时间财经

　　“近年来，顺丰业务单量增速放缓已成为有目共睹的事实。”

　　筹备一年多的顺丰机场于2月23日正式获批，这是国内首家拥有自己机场的民营快递公司。顺丰控股在公告中称，机场总投资额达372.6 亿元，其中国家发改委、民航局将给予一定的资金支持。

　　该消息一出让跌入谷底的物流板块迎来大涨，24日开盘后，顺丰控股即涨停，股价攀升至最高52.56元，同时带动了圆通速递、韵达股份、申通快递的上涨。

　　然而大好势头并未持续太久，25日，顺丰控股股价再次滑落，徘徊在50元左右。有消息人士此前就表示，顺丰控股的市值已经触及天花板，难以有大的提升。顺丰机场的筹建只是短期刺激市场，从长期盈利来看并不看好。多位投资者也表示出担心：“机场耗资数百亿，资金占用巨大，回收时间长，看不到利润点在哪。”

　　筹划机场方案的落地给顺丰带来的最大利好是规模效应的进一步增大，根据公告，该机场跑道滑行道系统能满足到2030 年旅客吞吐量 150 万人次、货邮吞吐量 330 万吨。据快递专家赵小敏表示：“整个枢纽计划完成，在冷链、药品方面有非常大的空间，未来加入新的概念，人工智能以及无人机这一部分全面配套市值空间应该在3000到3500亿的发展空间。”

　　转向冷链、医药物流是顺丰在快递市场份额被蚕食下的必经之路，相对于普通快递，冷链与医药物流门槛较高，盈利周期长。而近年来，顺丰业务单量增速放缓已成为有目共睹的事实。

在顺丰控股发布的2018年1月份经营简报中，可以了解到，顺丰速运的营收为73.4亿元，增幅仅为24.39%。相比之下，申通快递该月份营收同比增长82.72%，韵达同比增长118.12%。罕见的是，顺丰的单票收入出现了6.61%的下滑。　对此，北京时间财经向顺丰公关部咨询单票收入下降的原因，对方解释称，主要是由于春节期间增加了附加费用。不过这也不是顺丰第一次出现单票收入下降，2017年12月份，顺丰速运的单票收入就下滑了2.68%。

　　在通达系快递公司多次提价下，顺丰反而坚守底价，让顺丰的快递市场不断被蚕食。根据顺丰近年来的财报可以发现，从2014年到2017年上半年，顺丰快递的业务单量持续下降。要知道，顺丰曾经连续7年营收平均增长率超过50%，日业务量和EMS相当。

　　在快递业务上，顺丰已经鲜有创新。但在电商和多元化业务上，顺丰极力开枝散叶。据交易报告书显示，顺丰旗下共有速运事业群、金融服务事业群、产业园运营中心、顺丰航空和顺丰科技五大业务部门。唯独剥离了亏损的商业板块。

　　但在电商板块，顺丰仍兴致不减。据顺丰集团官微消息，去年底，顺丰就启动了无人货架项目“丰e足食”，目前已开通深圳、广州、北京、上海、成都、杭州、郑州、南昌、大连、武汉、济南、长沙、天津十三城。

　　这是继盒马鲜生、京东、苏宁之后，又一巨头入局无人货架。不过，无人货架市场正在经历激烈的洗牌，小型创业公司失去了资本的支撑已经先后出局，目前，市场上也没有出现清晰的盈利模式。对于顺丰而已，加入无人货架究竟是多一个利润增长点，还是成本的消耗，有待验证。

　　同一时期，顺丰在金融领域有进一步动作。据清流消费金融报道，顺丰金融正在与中国联通进行合作，打造个人信贷产品“联丰贷”。

　　据顺丰金融客服人员表示：“联丰贷的借款额度为500元-20万元，借款期限有3、6、12个月，日利率为0.0495%，年化利率为17.82%。”，“该产品已进入内测阶段，仅有部分经过筛选、满足条件的用户可通过顺丰金融APP看到贷款入口。”

　　除了在去年6月份曝出与菜鸟相互封杀数据接口外，在电商快递领域已经难以发现顺丰速运有较大的动作。春节前期，顺丰因坐地起价被某电商平台商家吐槽“太丑陋”。

　　虎嗅网此前曾在文章中称顺丰与京东必有一战，将顺丰的直接竞争对手对准了京东，然而，不可忽视的是，顺丰正面临来自非快递行业的竞争对手-美团外卖。今年年初，有媒体曝出，美团外卖即将加入服饰电商订单配送的大军，为海澜之家线下门店送货。

　　正如顺丰创始人王卫所言：“我们真正所要面对的竞争，绝对不是同行的快递公司，未来要面对的绝对是科技含量很高的公司。”

　　北京时间财经 袁芳

责任编辑：张恒

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