热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端

　　特约撰稿 朱丽娜 香港报道

　　虽然去年中国内地乘用车市场增长不温不火，吉利依然交出了一份靓丽的“成绩单”。

　　截至去年12月底，吉利控股的净利润同比增加108%至106亿元，汽车总销量达到124.7万辆，同比上升63%。销量大增主要来自博越、帝豪GS、远景SUV、及帝豪GL这四款车型的带动。

　　相比之下，去年内地狭义乘用车市场共销售汽车约2375.83万辆，同比仅增长2.1%，增速创下近年来的最低点。

　　“今年是吉利的转型年，从高速增长向高质量增长转变，不仅要高速增长，而且要有良好的质量。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁安聪慧3月21日在吉利汽车的业绩发布会上表示。

　　同时，他表示，吉利将从传统车企向互联网科技公司和新能源汽车公司转型，“吉利认为汽车就是一个移动终端，新一代的博越将使用全球领先的智能网平台，将互联网产品搭载在这个平台上。同时，吉利将保持开放包容的态度，与优秀的新经济公司合作。”

　　在此前的3月15日，京东与吉利宣布建立战略合作伙伴关系。基于双方的优势资源和经验，吉利汽车将联合京东在智能互联、车载电商、信息服务等方面展开战略合作，为用户提供极致的车联网服务，共同探索车联网领域的发展。

　　安聪慧透露，2018年吉利的销售量目标同比增加27%至158万辆。此外，由于吉利控股将有多款新车型投放市场，今年的资本开支将达到110亿元，相比去年的78亿元增加41%。

　　新能源汽车占比90%

　　事实上，去年中国内地的汽车市场呈现出“冰火两重天”的景象。一方面，传统燃油车仍然保持绝对优势，但是冷风劲吹，全年销量为2471.8万辆，同比微增1.4%；另一方面，新能源车则持续热销成为车市的亮点之一，全年销量达到77.7万辆，同比增长高达53.3%

　　吉利集团董事长李书福3月20日在全国两会上表示，未来吉利要继续加大电动化的进程。根据吉利在2015年发布的蓝色行动计划，到2020年，新能源汽车的销售占比将达到90%以上。公开数据显示，过去四年，吉利在新能源生产基地的投资上已经累计超过400亿元，从东部沿海，到西部重点开发城市实现了广覆盖。

　　根据吉利汽车规划，到2020年吉利和领克两大品牌将实现200万辆的销量规模，其中新能源汽车占到90%（180万辆）以上。去年5月，吉利在发布iNTEC技术品牌的同时，宣布吉利已在混合动力和纯电动领域布局了两大专属高端平台，分别是与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块化架构和纯电动专属架构PMA平台。

　　对于这个目标是否过于激进，公司管理层回应指出：“根据国家几年前出台的规定，到2020年，所有在中国内地出售的汽车每百里的耗油量不得超过5升。实现这个目标不能单单依靠传统的汽车能源，而必须依赖新能源。”

　　上述人士指出，新能源汽车的概念既包括纯电动车，也涵盖插电混动、油电混动的车型。

　　安聪慧表示，吉利未来计划推出的主要车型都会搭载插电混动，及油电混动的版本，同时推出两款新的电动车。

　　海外市场：产品、技术输出

　　尽管内地市场发展得如火如荼，然而近年来，吉利汽车的海外市场表现却不尽如人意。安聪慧透露，两年前吉利已经主动转型调整，“由过去的贸易性输出进入全球市场转变为产品技术输出以及本地化，建立强大的本地品牌、渠道、研发等。”

　　根据公司财报显示，截至去年年底，吉利出口的汽车销量为1.18万台，同比下降46%。同期，吉利在中国内地市场的销量则同比激增63%至123.5万台。

　　同时，他表示，吉利对于海外市场已经具备十分清晰的战略定位。目前，吉利汽车旗下主要有三大品牌，分别为沃尔沃、吉利以及领克。

　　“沃尔沃品牌主要是参与中国内地的豪华品牌汽车的细分市场，比如宝马、奔驰等；吉利则主要参与自主品牌以及非主流外资品牌的竞争；而领克主要参与主流外资品牌市场的竞争，如大众、本田、通用等。”他说道。

　　“领克未来将主要进入欧美等发达市场，这个品牌将采取’越级对标’的策略，即与豪华车型对标，同时在进入欧美市场时会进行二次开发。”安聪慧表示。他指出，领克品牌去年12月的单月销量达到6000台，目前的订单逾3万台，客户平均需要排队等候4个月。

　　同时，他透露，在销售渠道上，吉利将采取线下为主、线上为辅的策略，“目前吉利品牌有近900家4S店，我们希望在今年增加180-200家。同时，领克品牌今年将增加300家4S销售店。”（编辑：赵海建）

责任编辑：陈靖

声明：如本站内容不慎侵犯了您的权益，请联系邮箱：wangshiyuan@epins.cn 我们将迅速删除。