绑定自主领军,一季度高增长可期。公司18年1月17日公告,吉利与上汽乘用车2017年对公司营收贡献占比分别为31%、20%,为公司前两大客户。2018年1-2月,吉利和上汽乘用车销量高增长延续,同比增长37%、64%;其中高单车价值高毛利率车型荣威RX5销量同比增长44%。此外,公司配套新车型上汽MG6于2017年12月上市,乘联会数据显示1-2月销量达1.4万辆,且拥有较高单车价值量。    我们预计,在两大核心客户高增长驱动叠加高单价明星车型带来的业绩增量下,公司2018Q1归母净利润有望达0.78+亿元,较2017Q1的0.55亿元,同比增长40%+。    意向订单充足,公司业绩可期。公司17年11月25日公告,公司意向性订单充足:1)华东地区-主要生产基地:2018年-2020年,仪表板总成、门内护板总成、立柱护板总成收获吉利的意向性订单总量分别为303万套、75万套、9万套,上汽乘用车的意向性订单总量分别为123万套、90万套、30万套。2)长沙基地-募投新基地:吉利汽车给予公司45万套仪表板总成意向性订单;此外,公司将继续为广汽菲亚特三大车型配套立柱护板总成及后背门板,并获得30万套车轮外饰罩新意向订单。2017年,公司拳头产品仪表板总成预计约为吉利和上汽分别配套55万套和20万套;而未来三年两家公司的年均意向订单为116万套和41万套。假设按订单按梯度25%、35%、40%释放,公司2018年的订单量约为87万套和31万套,订单数量相较2017年大幅增长,将推动公司整体业绩继续高增长。    外协转自产+产品结构优化,公司毛利率拐点向上。公司毛利率将上行主要有两点原因:1)产品结构优化:高附加值乘用车仪表板作为公司的拳头产品2016年毛利率高达31%,且有望随仪表板总成产品升级而继续提升;而门内护板和立柱护板毛利率分别约为12%和28%;随大额订单释放营收占比提升,毛利率将上行。2)外协转内产:公司早年因产能不足,将门内护板与立柱护板等产品外协于第三方生产,导致单品毛利率较低(如业内门内护板平均毛利率约为23%,公司仅为12%);而此次可转债的募投项目将缓解公司产能紧张情况,回收大部分外协产能,毛利率也将改善向上。    投资建议:    公司未来三年订单充足,业绩有望延续高增长;拟发行4.5亿可转债,将帮助公司突破产能瓶颈,提升毛利率;未来有望通过加速产品集成进一步提升产品单车配套价值,并凭借合作爆款车型的成功逐步向新车型、新客户渗透。预估17-18年EPS分别为1.55、2.23元/股,对应PE分别为24、17倍,维持“买入”评级。    风险提示:产品配套车型销量不及预期,订单不及预期等。

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