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　　来源：道口财经

　　曾经在投资界倍受追捧的网约车，如今只能眼睁睁地看着共享单车抢走了风头。而作为网约车“国家队”的首汽约车如今更是面临着大写的尴尬。道口君注意到，近期，其在北京产权交易所挂牌的两个融资项目都未能如愿，这样让公司近来高调宣布出海的战略蒙上了一层阴影。

　　资本弃儿？

　　到今天（8月25日），离北京首汽智行科技有限公司北京产权交易所挂牌寻找投资方项目截至日期（8月15日）已经过去整整10天了，这份拟募资不低于5555万元，对比持股比例不低于10%不高于30%的项目并没有出现在北京产权交易所已成交项目一栏中。而北京首汽智行科技有限公司正是首汽旗下分时租车“GoFun”的运营公司。

　　福不双至，祸不单行。

　　道口君注意到，这已经是8月以来，首汽约车连续搁浅的第二个融资项目。

　　6月15日，首汽约车的运营公司首约科技（北京）有限公司的增资项目在北京产权交易所挂牌，首约科技拟募资不低于6亿元，对应持股比例不高于11.765%（整体估值约为51亿元），拟征集投资方数量为1个、原股东不参与增资。项目发布的截止日期为8月10日。道口君从天眼查查阅后发现，首汽智行与首汽约车的住所都在北京市朝阳区枣营路甲3号2幢，法人代表均为周红。

　　这一项目在截止日到期后并没有迎来意向投资人，而在悄然延募几天后，这份项目已经在北京产权交易所上无从查询。

　　根据相关规定，信息发布期满后，如果未产生符合条件的意向投资方，则在融资方同意的情况下，按照 5个工作日为一个周期延长信息发布直至产生意向投资方；如果产生符合条件的意向投资方，未满足融资方其他条件，则信息发布终结。

　　对于上述项目的撤回，首汽方面并没有公开说明。而是就此打住，还是调整后再抛新方案，目前仍是问号。

　　补血背后

　　由于财务状况并不乐观，道口君预计，继续融资是首汽不得不的选择。

　　公开数据显示，2016年，首汽约车资产总计1.1亿元，负债总计7.9亿元，营业收入3.8亿元，营业利润-8.8亿元，净利润-8.8亿元。2017年1月至4月30日，资产总计3.7亿元，负债总计14.6亿元，营业收入3.0亿元，营业利润-4.5亿元，净利润-4.5亿元。

　　也就是说， 2016年至2017年4月30日，不到1年半的时间，首汽约车已经亏损超过13亿元。这一趋势目前显然还无法扭转。规模越大，亏损越多，经营压力自然也就越来越大。

　　而首汽智行经营状况也不乐观。公司财务数据显示，2016年资产总计983万元，负债总计2875万元，营业收入341万元，营业利润-2370万元，净利润-2369万元。2017年1月至4月30日，资产总计4336万元，负债总计8438万元，营业收入530万元，营业利润-2305万元，净利润-2300万元。

　　在各地新政出台后，网约车领域已经从资本的热爱逐渐边缘。在没有更新的模式出现的情况下，短期难以看到退出希望的资本对首汽这个新进入者很自然会采取一定的观望态度。

　　就现有数据来看，虽然网约车行业的烧钱大战暂时告一段落，但行业整体尚未进入正现金流状态。滴滴出行尚未上市；已在新三板挂牌的神州优车，2016年年报显示毛利率依旧为负，易道也因为乐视的拖累因为提现难而备受关注。

　　不烧钱规模就跟不上，烧钱就可能是无底洞。道口君如果有钱，也断不敢现在砸钱到这个行业里。

　　出海打问号

　　定增搁浅，对于首汽而言可不仅仅是丢了面子的事，还可能影响到其整个的战略布局。

　　在滴滴今年高调宣布出海的同时，首汽约车也加入了蹭“出海”热点的队伍中，并宣称要在9月要进入6大洲的130个国家和1500座城市。尽管公司对外宣称出海是通过和旅行社、境外租车合作来实施出海计划。但没有足够财力支撑，出海就成了一句空话。要知道，就算靠ppt打天下的乐视，出海造车可没有全靠忽悠，那可是真真的转出去了大量的资金，虽然贾布斯为此背负了诸多的质疑。

　　有些时候，民企也好，国企也好，做事还是量力而行为上策，否则牛皮吹破了挂彩的是自己。

　　说一组数字吧。首汽约车全国车队规模已超过30，000辆，服务开通城市超过40个，这是道口君查阅到的最新数据。

　　要知道首汽约车成立于2015年。两年才攻下40多城。

　　那之前 “9月份进入1500座城市”的目标到底该如何实现呢？

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