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　　新浪财经讯 4月17日消息，次新股德新交运跌势难止，停牌近5个月后上月30日复牌封跌停，粗算下来，股价自上月30日高位55元跌至当前26.78元，股价跌幅高达51.3%，也就是说，半个多月股价便已经腰斩，小编心里也是“直冒冷汗”。

　　多项利空事件密集爆发

　　1、业绩变脸：2017年净利“腰斩”  2018年一季净利跌幅近100%

　　4月11日，德新交运发布业绩预告，公司预计2018年1-3月归属上市公司股东的净利润同比变动-100.00%至-80.00%，公路铁路运输行业平均净利润增长率为7.01%。

　　早前，德新交运发布2017年年报，公司2017年1-12月实现营业收入1.97亿元，同比下降22.93%；公路铁路运输行业平均营业收入增长率为10.10%；归属于上市公司股东的净利润2710.13万元，同比下降46.61%，公路铁路运输行业平均净利润增长率为5.66%，公司每股收益为0.20元。

　　2、重组夭折

　　德新交运此前停牌前期拟收购昌吉公交51%股权。公告称，由于标的公司存在的部分事项难以短期内解决，双方在交易价格、业绩承诺等方面始终未达成一致。德新交运表示，本次重大资产重组置换涉及的拟置入资产未能达到可转让状态，即资产土地使用权未能在公司财务顾问提请内核审核重组预案等文件的最后时间完成产证办理手续，且公司停牌期将满，公司决定终止本次重大资产重组。

　　3、大额减持

　　近期公告显示，持股20%股东新疆国资公司拟6个月内减持不超过4%股份，直接导致股价持续跌停。

　　上市以来涨8倍 里面有何猫腻？

　　2017年1月5日，德新交运登陆上交所，发行价格5.81元。德新交运去年停牌前最后一个交易日（2017年11月1日），该股每股报收54.26元，以此计算，该股上市近一年里股价涨幅达834%。

　　从公司2017年的年报可见，公司的控股股东德力西新疆投资集团有限公司持股高达51%，第二大股东新疆国资委持股20%，前十大股东合计持股近80%，市值不到50亿的上市公司，筹码如此集中且大部分股票处于限售期。

　　令人诧异的是，德新交运股价在停牌前近三个月几乎走势钝化持续横盘，与同期指数走势存在巨大差别，而在暴跌前的连续大幅拉升实际成交量很小。

　　资本大鳄胡成中和他的“德力西系”

　　在德新交运背后，是资本大鳄胡成中和他的“德力西系”。胡成中控制三家上市公司，两家主板，一家新三板。在2011年其通过控制的德力西集团有限公司（简称“德力西”）重组广东甘化，成为实控人；2017年初又成功运作德新交运上市，此外还是“新三板”挂牌公司德长环保实控人。

　　德新交运控股层级关系：

　　广东甘化控股层级关系：

　　新三板公司德长环保控股层级关系：

　　事实上广东甘化重组过程存在众多污点，但最终并未伤及胡成中。据证监会披露，在德力西重组ST甘化期间，陈汉，王舜夫、王顺林、陈狄奇、姚锦聪、王仲鸣、陈述等7人买卖公司股票，由此构成从事内幕交易等违法行为。其中，陈汉系温州银行杭州分行副行长，从参与重组工作的德力西董事吴某某处获知内幕；王舜夫系上海夫雄智能科技有限公司董事长，从参与重组工作的德力西副总裁王顺林处获知内幕；其余人员则为“德力西系”，陈狄奇、姚锦聪均为德信丰益合伙人，王仲鸣是德信丰益投资经理，陈述是德信丰益投资助理，而德力西为德信丰益的有限合伙人。

责任编辑：高艳云

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