经营分析    以价换量,收益水平提升明显:2017年公司将主要运力投入至更具长期发展潜力的国内线,整体ASK同增23.7%(国内32.6%/国际8.8%),整体RPK同增22.2%(国内30.8%/国际7.5%)。预计2018年运力投入仍以国内为主,同时更加平衡。2018Q1整体ASK同增17.2%(国内20.0%/国际11.9%)。    单位客公里收益提升明显,2017年同增8.6%(国内13.5%/国际2.2%),客座率90.6%,略降1.1pct,预计单位座公里收益水平同增7.2%,春秋收益精细化管理效果显著。18年公司计划引进7架A320,增速放缓,但国内一线机场时刻持续紧张,预计18年公司将更多的运力投放至二线市场基地,同时继续主动提升收益水平,客座率继续承压,18Q1同降4.0pct,但营收有望继续高增长。    收入与成本端共同努力,盈利能力向好:公司2017/2018Q1营业成本同增31.3%/21.4%,布油均价分别同增21.3%/23.2%,毛利分别同增-0.7pct/2.9pct,盈利能力提升明显。原因除了由于收益水平提高外,公司注重成本管控,提升飞机使用率,降低单位固定成本,有效分析各项成本潜力,低成本优势进一步体现,2017年扣油单位成本仅同增0.6%。    中长期存在预期差,等待行业环境改善:目前由于机场时刻限制、高铁提速等利空因素,市场对于低成本航空在我国发展潜力较为悲观。但春秋航空凭借强大的成本管控水平和管理团队,在低成本航空领域发展势头良好。2019年飞机引进将回升至两位数,北京新机场等基础设施投入和时刻放量后,低成本行业环境预计得到改善,低成本航空龙头将迎来加速成长的发展机遇。    投资建议    公司低成本模式受到市场认可。18年通过提升票价弥补运力投放放缓,19年重回高投入抢占一线新市场,公司高成长性得以维持,国际线企稳回暖。我们预测公司2018-2020年EPS分别为1.69/2.27/2.87元,对应PE分别为20/15/12倍,维持“买入”评级。    风险提示    低成本航空政策推进不及预期,油价大幅上涨,疾病和恶劣天气影响等。

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