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　　新浪财经讯 5月9日消息，今日，倍受国人青睐的汽车自主品牌比亚迪发布4月销量快报，报告显示，总销量环比下滑13.4%，其中传统燃油轿车销量环比下滑45.6%。比亚迪方面预计，受补贴退坡影响 二季度盈利将继续下滑。今年上半年，净利润将同比减少70.98%至82.59%。

　　4月销量环比下滑13.4% 轿车降幅最大

　　比亚迪在4月销量快报中显示，总销量37363辆。新能源车销量13918辆，占总销量37.2%，其中纯电动车销量5657辆，插电式混合动力车销量7448辆。燃油汽车销量23445辆，占总销量62.8%，其中，轿车销量4335辆，SUV销量 4993辆，MPV 销量14117辆。

　　与3月相比，比亚迪总销量环比下滑13.4%，新能源车销量环降幅较小，燃油汽车销量环比下降19.8%。在燃油车中，轿车销量下滑幅度最大，高达45.6%。

　　除销量下滑外，比亚迪近期利润表现也不乐观。财报显示，今年一季度净利润仅1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净亏损3.29亿元，同比下滑173.58%，每股收益仅0.02元，同比锐减90%。

　　此外，比亚迪还在财报中预计，今年上半年净利润为3亿至5亿元，将同比减少70.98%至82.59%。

　　燃油车业务拖后腿 销量下滑成常态

　　与新能源车相比，传统燃油车业务似乎拖了比亚迪的“后腿”。4月，燃油车销量环比下降近两成，在过去的2017年，比亚迪燃油汽车销量约24.5万辆，同比下降24.62%。

　　实际上，去年比亚迪就已试图挽救燃油车销量不断下滑的局面，推出车型宋Max。彼时，市场反响不错，月销量过万。但新车上市时间较晚，并受老车型产品周期影响，比亚迪燃油车销量下滑的局面一直持续。

　　“燃油车是抢占市场份额的，新能源代表未来”，比亚迪总经理助理杜国忠在刚刚结束的北京车展期间曾表示，比亚迪一直两条腿走路，新能源跟燃油车共平台发展。但值得注意的是，自2008年发展新能源汽车业务以来，业绩下滑却成了比亚迪燃油车的常态。

　　数据显示，2014年比亚迪传统燃油车销量为35.6万辆，同比下滑21%；2015年销量同比下滑9.6%至32.2万辆；2016年销量同比微增1.8%至32.6万辆；2017年重回下滑态势，同比下滑24.62%至24.5万辆。

　　受补贴退坡影响 二季度盈利或继续下滑

　　销量下滑，净利下降，比亚迪向市场交出的成绩单似乎并不令人满意。在一季报遭到深交所问询后，比亚迪回应，汽车业务的销售毛利下降和期间费用上升导致一季度净利大幅下滑。受新能源汽车补贴退坡影响，新能源汽车业务毛利出下降幅度较大。此外，受美金汇率大幅下跌影响，财务费用较同期大幅增长；受人员薪酬、折旧费用增加等原因影响，管理费用也较去年同期有所增加。

　　招商证券指出，不单单是比亚迪，受补贴新政过渡期的影响，各大主机厂利润骤减。过渡期结束后A00级新能源汽车将取消补贴，由于前期新能源汽车主要销量是由A00级提供，补贴过渡期政策带来的影响难以确定。

　　比亚迪在财报中预计，今年二季度，受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降。（新浪财经 张蕾 发自北京）

责任编辑：陈靖

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