员工持股3年亏光老本 科力远高管高抛低吸玩惨自己人
员工持股三年亏光老本,科力远高管高抛低吸玩惨自己人
来源:富凯财经
富凯摘要
三年前,科力远大股东九折转让股份给员工,三年后股价却暴跌六成多,员工持股亏光,而接盘者恰好又是科力远大股东及高管。
这或许是个悲伤的故事,大股东原本想送点福利给员工,最终却坑了“自家人”。三年前,科力远大股东将近1%的股份打九折出售给员工持股计划,却不曾想让员工当了接盘侠。如今员工持股计划已清盘,以巨亏六成收场,由于加了杠杆,实际上员工出的钱已亏光。这家号称混合动力系统龙头的公司,最近几年一直徘徊在亏损边缘,靠政府补贴度日。如今,面对纯电动的主流模式,公司的前景似乎不容乐观。
三年大跌逾六成
回溯三年前,2015年6月1日,当时正值股市处于顶峰,科力远员工持股计划通过大宗交易完成建仓,以21.27元/股的价格买入845万股,占当时总股本的0.99%,成交金额总计为1.797亿元。由于2016年公司实施了10转5的分红方案,员工持股数量相应变更为1267.5万股,对应的持股成本变更为14.18元/股。
5月8日晚间,科力远公告称,公司2015年实施的第一期员工持股计划已结束,持股计划对应的资管计划所持股票已通过大宗交易全部出售完毕,后续将进行财产清算和分配工作。
有意思的是,三年前员工持股计划所购买的股份正是从公司大股东科力远集团受让而来,当时科力远集团通过大宗交易按九折出售了845万股。
时隔三年后,这些股票又全部出售给了科力远集团及董监高等人员,成交数量1267.5万股,成交价格5.6元/股,成交额7098万元。大股东高价卖出低价又购回,漂亮地做了一次高抛低吸。
相比三年前的购买金额,该持股计划亏损幅度高达六成。由于该持股计划定优先级A份额与次级B份额的比例为2:1,员工持股计划认购次级B份额,这意味着员工出的钱已全部亏光。
其实,该持股计划已多次延期,无奈股价一路下跌。按照最初的草案,该员工持股计划的存续期为不超过18个月,原本其存续期届满日为2016年10月13日。然而,由于股价持续大跌,2016年8月,公司以“让员工分享公司成长收益”为由,宣布展期一年。而到了去年10月,公司再度宣布员工持股计划展期至2018年4月12日,其给出的理由为正值三季报窗口期,导致持股计划无法在存续期上限届满前全部变现。
今年4月12日,公司再次表示,因为4月12日为一季报期间的窗口期,基于对公司发展前景的信心,对员工持股计划存续期展期一年,将届满日变更为2019年4月12日。
员工持股的本意是借此绑定上市公司和员工的利益,从而激励员工,然而此次持股计划却让员工们赔了个精光,真是“形势比人强”,公司员工的郁闷心情可想而知。
扣非净利润连续7年亏损
资料显示,科力远从事新能源材料领域研发生产,主营连续化带状泡沫镍(电池材料)及系列产品的研制、开发、生产、销售并提供相关技术咨询服务。
最近三年来,公司股票持续下跌,目前股价约为三年前高位的三成,而萎靡的走势背后却是公司经营的颓势和惨淡的业绩。
值得注意的是,公司扣除非经常性损益后的净利润已连续7年为负,而公司净利润却依靠非经常性损益“一年盈利一年亏损”,巧妙地躲过被ST。
数据显示,公司2015年净利润仅746.38万元,2016年亏损2.12亿元,而去年又盈利2201.6万元。一季报显示,公司实现营收3.3亿元,同比下降17.98%,净利润亏损992.5万元。
去年公司之所以扭亏为盈,也是因为非经常性损益1.24亿元,其中计入当期损益的政府补助高达2.4亿元,主要包括佛山市招商引资奖励资金1.6亿元,佛山市中国混合动力及传动系统总成技术平台混动汽车市场推广费用补贴2520万元和2280万元。
对于近年扣非净利润为负,公司解释称,动力电池及极片、混合动力系统与纯电动系统业务处于规模化生产初期毛利率较低,CHS项目前期开发费用较高,项目存在一个爬坡期,前期议价空间较小。
正是靠着各种补贴,公司最近几年才能免除被ST的厄运。上交所日前为此还向公司发出了问询函,要求公司结合主要产品应用领域、销售情况、市场认可情况、技术适应性,以及面临的主要困难等因素,客观、具体分析公司主营业务常年亏损的原因,是否存在主观上刻意规避退市风险的动机、是否影响公司持续经营能力。
在新能源汽车技术方面,公司一直坚守做混合动力汽车的镍氢电池能量包,而近年来发展颇快的比亚迪则主打以锂电池驱动的纯电动汽车,这也是目前的主流模式。
关于锂电池与镍氢电池的路径之争,目前仍是众说纷纭。然而,去年比亚迪全年新能源汽车销量超过11万辆,连续三年排名全球销量第一,而反观科力远,去年混合动力系统(HEV、PHEV)和纯电动系统(EV)总销售量仅2364台套,两者的差距显而易见。
责任编辑:白仲平
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