6月11日,中汽协发布2018年5月份新能源汽车产销数据,5月份产销量分别为10.2万辆和9.6万辆    新能源汽车5月份产销量分别为10.2万辆和9.6万辆,同比增长分别为85.6%和125.6%,环比增长分别为17.9%和25.1%。1-5月产销量累计分别为32.8万辆和32.8万辆,同比累计增长分别为122.9%和141.6%。1-5月,纯电动汽车产销均完成25万辆,同比分别增长105.1%和124.7%;插混汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,相比去年同期分别增长207.3%和218.4%。5月,新能源乘用车产量为7.7万辆,其中纯电动乘用车5.9万辆,插电式混合动力乘用车1.7万辆;新能源商用车产量为1.9万辆,其中纯电动商用车1.7万辆,插电式混合动力商用车0.2万辆。新能源乘用车销量为8.4万辆,其中纯电动乘用车6.5万辆,插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车销量为1.9万辆,其中纯电动商用车1.7万辆,插电式混合动力商用车0.2万辆。5月,纯电动乘用车产销同比增长60.1%和100.6%,环比增长11.9%和16.3%;插电式混合动力乘用车产销同比增长127.1%和183.7%,环比增长4.0%和12.1%。    产销高增速持续,新能源汽车产业初步实现量质兼顾    2018年2月初以来,补贴政策进入退坡过渡期,提高补贴门槛和技术要求,倒逼行业升级。2018年新能源乘用车销售结构中A级车份额继续攀升,B级车份额大幅增长;2018年初至今进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车中,共有42款车型的续航里程超过了400km。在新能源乘用车结构向高端化调整,新车型质量持续提高同时,2018年前5个月产业呈现产销两旺的局面,新能源汽车产业初步实现量质兼顾。    补贴退坡过渡期即将结束,年内新能源汽车产销有望突破100万辆    2018年2月初以来,过渡期补贴政策为整体7折。6月中旬补贴退坡过渡期结束,续航里程超过300km的纯电动乘用车补贴额度相比于2017年标准有不同幅度的提高,纯电动乘用车新一轮销售周期有望开启,插电式混合动力乘用车的火爆销售状况也有望持续。我们认为,年内新能源汽车产销有望突破100万辆,且结构将进一步向高端化方向倾斜;我国新能源汽车在局部地区将具备和同档定位、同等价位的传统燃油乘用车直接竞争的能力。我们同时认为,到2020年末我国新能源汽车保有量500万辆的实现是大概率事件。    风险提示    电动车安全事故负面影响风险;动力电池技术进步不及预期风险;基础设施建设相对滞后风险;政策风险。

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