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　　证券时报记者 崔晓丽

　　因控股股东营口港集团无力偿还5.3亿本息，营口港昨日一度跌停。对于媒体报道提及的“营口港集团与日照港集团之间存在大额担保”一事，日照港向证券时报·e公司记者表示，公司已经与控股股东日照港集团就此事进行了沟通，营口港集团的该笔贷款由中国银行提供担保，与日照港集团无关。

　　日照港集团曾为营口港集团在进出口银行辽宁省分行贷款提供担保，今年无到期担保贷款。

　　目前，日照港经营业绩正在进入快速上升时期。日照港集团总经理刘国田日前在“服务中西部客户座谈会”上表示，未来一段时期将以建设“世界一流大港强港”为奋斗目标，实施新旧动能转换工程，加快港口转型升级。到2021年新增港口通过能力1亿吨，新增港口吞吐量1亿吨，使港口吞吐量达到4.5亿吨以上，把日照港建设成为“一带一路”综合性枢纽港，全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。

　　日照港位于中国海岸线中部，地处环太平洋经济圈、东北亚经济圈和黄（渤）海经济圈结合部，具有重要战略地位。该港口所处经济腹地辽阔，约占中国面积的三分之一以上，腹地资源丰富，企业众多，经济发展快、潜力大，货物运输需求旺盛。

　　据介绍，今年瓦日铁路正常运营以来，运输能力、运输效能不断提升，搭建了一条晋豫鲁煤焦企业最高效、最便捷的出海大通道。刘国田表示，下一步将继续完善港口功能，对接中西部特别是瓦日铁路散货运输需求，加快推进“东煤南移”工程建设，将石臼港区南区四个泊位改造成为专业化煤炭泊位，提升煤炭、焦炭运输能力。加快南区焦炭码头后方堆场建设，尽快形成堆存能力，满足焦炭快速增长需要。加快岚山港区20万吨级通用泊位建设，提高岚山港区开普型船舶接卸能力。加快西区泊位集装箱化改造，进一步提升集装箱作业能力，提升集装箱服务水平。加快集疏运、船舶作业、火车货运管理、库场管理等信息化系统建设，延展舟道网服务链条，提升港口数字化、信息化水平。

责任编辑：马秋菊 SF186

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