5月汽车产销分别完成234.4万辆和228.8万辆,同比分别增长12.8%和9.6%。    高增长延续,行业复苏态势基本确立。中汽协公布5月份汽车产销数据,当月汽车产销分别完成234.4万辆和228.8万辆,环比分别下降2.3%和1.4%,同比分别增长12.8%和9.6%。受去年基数较低影响,本月产销增速比去年同期分别提高12.2和9.7个百分点。1-5月,汽车产销分别完成1176.8万辆和1179.2万辆,同比分别增长3.8%和5.7%,销量增速高于去年同期2个百分点,增速比1-4月提高0.9个百分点,表现良好。我们认为在诸多有利因素的刺激下,行业复苏的态势基本确立:    (1)小排量乘用车购置税优惠取消的负面影响正在逐步消除;    (2)增值税减少1个百分点有利于整车售价的降低;    (3)进口关税将于7月1日起的下调,有利于进口车售价的降低;    (4)个人所得税有望在年内下调,将进一步增加消费者购买力;    (5)“双积分”将于2019年1月1日正式开始考核,将倒逼车企年内生产和销售更多新能源汽车,有利于新能源汽车产销的增长。    5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,同比分别增长85.6%和125.6%。继续维持高增长,全年产销量突破100万辆目标的概率较大。5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,同比分别增长85.6%和125.6%。    其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆,同比分别增长75.9%和112.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆,同比分别增长138.8%和196.8%。1-5月,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比去年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆,同比分别增长105.1%和124.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆,同比分别增长207.3%和218.4%。前五月新能源汽车产销量实现高增长,主要原因有:    (1)去年同期由于补贴退坡和目录出台延迟等因素造成的产销量基数较低;    (2)补贴过渡期将于6月11日结束,导致部分车型产生了较为明显的抢装效应;    (3)双积分将从2019年1月1日起正式开始考核,乘用车企业更多的推出新能源车型来满足未来的考核要求;    (4)消费者对新能源汽车的认可度逐步提升,购车意愿持续增强。由于历年的新能源汽车销量都是前低后高的加速提升走势,因此后面几个月单月销量数据再创新高的概率较大,2018年全年产销量有望超过100万辆的目标值。    5月乘用车产销分别完成195.4万辆和188.9万辆,同比分别增长11.8%和7.9%。同比继4月后继续保持高增长,但自主品牌的市场份额略有下降。5月乘用车产销分别完成195.4万辆和188.9万辆,环比分别下降2.3%和1.3%,同比分别增长11.8%和7.9%,产销增速低于汽车总体1.0和1.7个百分点,高于去年同期13.6和10.5个百分点。1-5月,乘用车产销分别完成992.3万辆和990.1万辆,产销量比去年同期分别增长3%和5.1%。从乘用车四类车型产销情况看,轿车产量比去年同期分别增长1.9%和4.8%;SUV 产销比去年同期分别 增长10%和11.7%;MPV 产销比去年同期分别下降15.5%和11.1%;交叉型乘用车产销比去年同期分别下降25.4%和30.1%。    5月,中国品牌乘用车共销售78.6万辆,同比增长7.7%,占乘用车销售总量的41.6%,比去年同期下降0.1个百分点。其中:中国品牌轿车销售20.2万辆,同比增长24.8%,占轿车销售总量的21.5%,比去年同期提升2.2个百分点;    中国品牌SUV 销售43.2万辆,同比增长8.8%,占SUV 销售总量的56.8%,比去年同期提升1.2个百分点;中国品牌MPV 销售10.3万辆,同比下降16.2%,占MPV 销售总量的73.9%,比去年同期下降8.0个百分点。    5月商用车产销分别完成39.0万辆和39.8万辆,同比分别增长18.3%和18.6%。    景气度依旧维持高位,重卡销量持续超预期。5月,商用车产销保持较快增长。    当月商用车产销分别完成39.0万辆和39.8万辆,环比分别下降2.2%和1.7%,同比分别增长18.3%和18.6%,高于汽车总体5.4和9.0个百分点,比去年同期分别提高2.7和3.4个百分点。1-5月,商用车产销分别完成184.5万辆和189.2万辆,产销量比去年同期分别增长8.9%和9.1%。分车型情况看,客车产销分别完成18.7万辆和18.4万辆,比去年同期分别增长8.2%和7.5%;货车产销分别完成165.8万辆和170.8万辆,比去年同期分别增长9%和9.3%,其中半挂牵引车产销比去年同期分别下降22.0%和17.8%。    据第一商用车网报道,2018年5月,我国重卡市场共约销售各类车型11.4万辆,比去年同期的9.77万辆增长17%。今年1-5月,重卡市场累计销量56万辆,比去年同期的48.6万辆上涨15%。2018年以来,重卡产销量继续维持高增长并连续创下历史月销最高的新纪录,主要原因有:    (1)2017年为重卡销量大年,部分车企提前完成当年的销量目标后,将年底部分销量预留至2018年;    (2)超限超载治理政策红利犹在,单车运力下降迫使物流公司购买更多车辆以补充运力;    (3)2010年至2011年销量高峰期的重卡换车周期仍在持续,更新需求基数较大;3)基建类固定资产月度增速较高,带动工程类重卡市场表现超预期;    4)电商时代下快递物流量的快速增长带动物流类重卡上量。我们预计2018年全年的重卡产销量有望在100-110万辆之间(物流类重卡和工程类重卡分别贡献75%和25%),较2017年略有下降,但仍维持高位。    投资推荐:    (1)新能源汽车产业链中长期高增长具备较高确定性,我们坚定看好产业链中长期的投资机会。重点推荐宇通客车、方正电机、均胜电子、科达利、科泰电源,建议重点关注华友钴业、寒锐钴业、国轩高科等。    (2)受益于行业复苏,业绩增速加快的反转型公司。重点推荐上汽集团,建议重点关注长城汽车(A+H)。    (3)行业复苏基本确立,有利于低估值、成长性较好公司的估值修护。重点推荐宁波高发、拓普集团、星宇股份、保隆科技、华懋科技。    风险提示:经济下行导致汽车销量增长不及预期;新能源汽车补贴退坡的负面影响超预期。

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