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　　■本报记者 赵谦德 

　　见习记者 李万晨曦 

　　近几年，以纯电动、氢燃料电池为代表的新能源物流车，正迎来快速发展时期。因环保要求，越来越多的城市对燃油货车限行，一些物流公司正在换装新能源货车。目前，申通快递、京东物流都已开始使用氢能源物流车。

　　6月27日，三环集团、武汉氢阳能源公司、武汉金凰实业联合发布一款新能源汽车产品——世界首台常温常压液体有机储氢燃料电池物流车“新氢卡”。

　　氢燃料电池汽车新技术面市

　　与目前氢燃料电池汽车普遍使用储气罐储存氢气不同，采用氢阳公司独创的常温常压液体有机储氢技术，不仅安全可靠，而且提高了单位体积储氢量，和高压储氢相比，常温常压下单位体积储氢量每升增加30%，并可实现规模化安全运输，储存运输每百公里成本下降超过40%。使该车的续航里程达到400公里。

　　这种有机液体被形象称为“氢油”，是一种特殊的有机溶剂，不可燃、不挥发，即使把火柴扔进去，也不会烧着。相比高压储氢加氢站，成本低廉。据测算，一座容纳300公斤氢气的高压加氢站的建设，投资在1500万元以上，而一座600公斤储存量的“氢油”加注站投资30万元左右，并可与汽柴油加油站合并一起。

　　据介绍，目前柴油机和纯电动车物流车的每公里费用分别约为0.7元、0.5元，常温常压氢燃料车费用约每公里0.9元，比高压氢车约每公里2.85元的成本具备明显成本优势。

　　瞄准氢燃料电池汽车

　　资料显示，襄阳轴承是目前国内主要的汽车轴承专业生产公司之一，其控股股东三环集团主要从事专用汽车、汽车零部件和数控锻压机床产品的生产和经营。

　　负责生产“新氢卡”的三环专用汽车有限公司负责人向《证券日报》记者介绍，三环专汽隶属于三环集团，有30余年的商用车制造经验，三环工业园占地1076亩，建有集重、中、轻型、纯电动车底盘柔性化生产的总装配线，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐全，具备年产各类整车6万辆的能力，拥有自主的车身、车架、车桥等总成研发、制造能力。

　　2017年12月起，三环专汽启动氢燃料电池资质申报及样车开发，并选定氢阳能源公司作为合作伙伴，提前布局氢能汽车这一风口。“新氢卡”虽已发布，但还有待取得国家公告。

　　拟整合现有主营业务

　　2018年1月份，襄阳轴承发布公告称，金凰集团共出资69.98亿元，拟对三环集团进行增资并受让三环集团46.26%股权从而持有三环集团99.97%股权，通过三环集团间接持有襄阳轴承27.93%的股份，襄阳轴承控股股东仍为三环集团，实际控制人将变更为自然人贾志宏。襄阳轴承的2018年一季报表示，该事项尚需国务院国资委审批。

　　2018年5月18日，国务院国资委、财政部和证监会联合发布了《上市公司国有股权监督管理办法》，将地方国有股东转让上市公司股份事项下放给地方国有资产监督管理机构，该办法自2018年7月1日起施行。

　　金凰集团表示，将利用上市公司平台，立足于上市公司现有主营业务，对资源进行有效整合，延伸轴承行业相关产业链，推动上市公司实现内涵式增长和外延式发展，提升上市公司经营业绩，为上市公司股东提供良好的回报。

　　金凰集团收购三环集团实施完成后，常温常压液体有机储氢燃料电池车项目如何与上市公司发挥协同作用，该项目是否向乘用车延伸，抢占氢燃料电池乘用车市场，还有待观察。据介绍，常温常压液体有机储氢燃料电池物流车需要取得相关资质后方可投产，预计达到量产可能是2019年下半年了。

责任编辑：依然

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