需求端:快递市场需求持续增长    快递业务爆发式增长,末端配送压力不断上升    国内快递业务继续高增。根据国家邮政局统计数据,“十二五期间”,国内快递业务量连续5年保持50%左右的高速增长,短时期内完成从小到大的历史性跨越。2014年,全国快递业务总量达到139.6亿件,已跃居世界第一。2017年,业务总量达到400.6亿件,业务收入达到4957亿元。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计,2020年快递业务量将达到700亿,业务收入接近8000亿元。2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%,业务收入复合增长率为15.4%,不断增长的业务量将给末端带来了极大的配送压力。    供给端:快递员工作量接近饱和    快递员工作量时长长,配送压力大    工作时长长,配送压力大,快递员成高压职业。目前,快递员日均配送量为60~100件,配送量直接与其收入挂钩,每日配送压力大。超过八成的快递员平均工作时长在8个小时以上,该数据在电商促销旺季会超过12个小时,快递员工作已处于较为饱和状态。    供给端:末端配送劳力供给减少    快递员从业人员供给减少,未来劳动力缺口大    年快递员缺口将达到100万。现如今,老龄化问题正成为中国现在和未来面临的重要问题。国家统计局数据显示,我国劳动年龄人口数量连续五年下降,潜在从业人员持续减少。根据阿里研究院数据,物流从业人员中,快递员人数超过,最近几年已出现的快递员供给不足现象,在未来很长的一段时间将更加严重。劳动人口增速为负,快递从业人员缺口大,未来三年,全国快递日均配送量将由1.14亿件上升至2亿件,按照目前的配送效率计算,三年后快递员的缺口将在万人左右。    1.快递平均单价持续走低。2010年至2017年,全国快递平均单价由24.6元/件降至12.4元/件,下降幅度较快。    2.快递配送成本高,企业人力成本压力持续上升。目前大部分快递企业的配送费为每单1.0~1.5元。据企业年报数据,圆通速递2017年单票配送费用由1.32元上升到1.40元。快递单价持续走低,而配送费用升高,配送成本增加,企业利润空间进一步被压缩,如何降本增效,提高配送效率成各大快递企业提高竞争优势的关键。    3.快递员流动性大,电商高峰期招人难。《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,40.2%的快递员的快递员工作年限在1年以内,年限超过三年的仅占15%。“双十一”期间,部分城市快递员业务量几何级增长,达平时的3倍。尽管部分企业开出2.5元/每件的配送费,但只能临时招到约为原人数三成的新快递员,电商高峰期配送压力巨大。    供给端:快递企业配送成本高    单价低、招工难,快递企业面临降本增效难题    直观感受:“最后100米”配送难题    人难找,门难进,送件慢,收件难    人难找。在快件配送时,会出现快递人员送到指定地点以后无法与客户取得联系的情况,再次配送不仅增加配送成本及时间成本,也增加了货物运输过程中潜在损坏和丢失等风险。    门难进。一些高档写字楼、居民小区以及企事业单位大院, 出于安全、环境等多种因素考虑,物业公司保安往往不让快递人员进入,降低了快递配送效率。    送件慢,收件难。由于部分收件客户地理位置较偏远、交通不便等原因,经常会造成快递配送缓慢、客户等待揽件时间长等问题。

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