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　　长江商报

　　10年前，大家不会想到在智能手机上干那么多事情。通话，只是智能手机的1%。未来，代步也将是智能汽车的1%，其余的99%也是我们想不到的。但是，作为新能源汽车的引领者，比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福正在将这99%的想不到变为现实，通过DiLink这款智能网联系统，将汽车上总计341个传感器和66项控制权全部开放，向全球开发者提供一个多维的开放平台，通过人—车—生活—社会的深度连接，让消费者能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用和便捷省心的出行方式。

　　强强联手领航智能网联时代

　　“如果说电动化是汽车变革的上半场，那么，下半场，更多的将是智能化和网联化。布局下半场，比亚迪的策略是开放。”王传福强调，比亚迪正在搭建“DiLink系统”，向全球开发者提供一个多维的开放平台，这将是汽车行业史无前例的开放。

　　据了解，今年3月，比亚迪对外宣布将建立整车硬件开放平台，而在早些时百度也宣布成立自动驾驶技术开放平台。比亚迪与百度的此次合作将代表着中国在新能源汽车和人工智能领域最高水平的合作，以及最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合，共同打造划时代的智能汽车。

　　在这场智能汽车先锋战役中，比亚迪首先以开放的心态迎接时代挑战，将汽车总计341个传感器和66项控制权全部开放，这在汽车行业是史无前例的开放，比亚迪成为全球第一家。“手机仅有10多个传感器，就衍生了千万级应用，给大家带来了很多便利和乐趣，成为生活密不可分的一部分。341个汽车传感器的全面开放，能衍生出何种量级的汽车生态？大家可想而知。”王传福的魄力再次抢占了智能化出行的风口。

　　DiLink智能网联系统成最强大脑

　　随着当前汽车由电动化的2.0时代，升级为“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代，比亚迪也正在寻求新的智能互联方式重塑行业格局和出行方式。当下，比亚迪首先着手的就是开放系统，建立全开放的DiLink自能互联系统，将手机生态完美地“移植”到汽车上，朝着比亚迪品牌使命所说的那样：用技术创新，满足人们对美好生活的向往。

　　如今，未来已至。比亚迪以领航者的身份，基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等技术和用户洞察，独立研发的具备“听”、“说”、“看”能力的DiLink智能网联系统，赋予汽车“智能大脑”，使其更懂用户需求，更像一位高智商、高情商的出行“伙伴”。

　　随着DiLink系统在全新一代唐上搭载，比亚迪全面开启以“国际化、电动化、智能网联”为核心的造车新时代。DiLink系统的全面推广应用也将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力进化，赋能企业智能化基因，实现汽车生态服务及绿色出行之间的无缝连接，推动汽车行业的智能化发展。

责任编辑：马秋菊 SF186

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