智观察

　　在拿到20亿美元的融资后，法拉第未来的好消息不断，不仅暂时摆脱了资金方面的困难，更是在车辆测试和工厂建造方面取得了突破。值得注意的是，作为当初在乐视最被看好的业务负责人之一，前乐视网总经理梁军日前再赴美国与贾跃亭会面，称赞法拉第未来的整个公司氛围，并表示在乐视近6年，有成功也有遗憾，但不后悔。

　　从梁军的描述中，我们得知，这并不是其第一次参观法拉第未来美国总部，两年前夜来过一次。在办公区域，最显眼的就是在办公楼里到处都是大屏幕显示的倒计时，或许那是量产交付的倒计时，紧迫感较强，提醒着每一个员工离交付的时间越来越近。

　　而在办公风格上，梁军认为，法拉第未来就像是当初的乐视一样，所有的空地都摆放了椅子，尽可能邀请更多的员工和高管一起参加核心业务讨论，有着鲜明的乐视风格。与此同时，梁军还提到，为了造车，贾跃亭改变了很多，逼着自己学了很多，比如英语。在全面负责FF之后，贾跃亭连司机助理什么的都换成了不讲中文的，逼着自己说英文。

　　参观完法拉第未来之后，梁军感慨颇多，在他看来，贾跃亭脸上还是多了一些岁月和挫折留下的沧桑痕迹，正在走向成熟。并且，贾跃亭自己也多次提到了反思，反思过去在乐视做业务时的问题。在梁军看来，在乐视的每一个高管都该自我反省一下，如果当初能更专业更执着，能使劲拉着老贾，也许错误会少犯一些。

　　值得注意的是，在融资之后，最近法拉第未来的好消息不断，似乎一切都在朝着正确的方向前进。在7月17日的汉福德市市政厅会议上，一位地方官员透露，制造80多辆电动车的零部件已经运到了法拉第工厂中。

　　同时，有消息称，公司主打车型FF91已经进入了最后的测试认证过程中，主要涉及车载电池、热力系统、动力总成等。日前，法拉第公司还把一辆FF91原型车送到了美国俄亥俄州的交通研究中心，进行了“Autobahn驾驶周期”以及“每小时120英里计划”的测试。

　　贾跃亭曾经在接受采访时说过，不实现造车梦就不会回国。对此，很多人认为这是贾跃亭逃避责任的一种说辞。不过，从目前来看，在拿到融资之后，贾跃亭确实有种真要把车造出来的决心。但是，2018年已经过去一半，能否在年底按时交付车辆依旧是一个问题。

　　对于贾跃亭，仍旧不能忽略当初在乐视做出的一系列错误决定。即便是此次造车成功，再次证明自己，也不能抹平一切，尽快还清国内的债务，给投资人一个交代才是最重要的。

责任编辑：陈靖

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